[發明專利]一種摩托車用減震器

在審

• 申請號: 201410596143.3
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN105599853A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 劉幼芝
• 申請（專利權）人: 劉幼芝
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車配件領域，尤其是一種摩托車用減震器。

背景技術

摩托車前減震器安裝在前輪毅的兩側，在摩托車行駛的過程中起減震的作用。前減震器采用過孔與摩托車前輪軸配合，通過螺母固定，控制前輪軸的軸向和周向自由度，但是在摩托車行駛時，前輪毅隨地面的起伏會產生跳動，前輪毅將跳動傳遞給前輪軸，是前輪軸相對于前減震器支耳也發生跳動，而且在起伏的路況上，摩托車前輪最先承受震動而且比較激烈，減震器與摩托車固定不牢固，容易發生損壞，甚至折斷，若發生在摩托車行駛的過程中，還易引起嚴重的安全事故。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種摩托車用減震器。

一種摩托車用減震器，包括前叉管和底筒，其中前叉管的下端伸入底筒內，底筒的一端設有連接軸，所述的底筒外圓側軸向設置有安裝支耳，安裝支耳上有三個固定螺孔分別分布在安裝支耳的前、中、后三個位置，安裝支耳前端的前螺孔距底筒軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個位置的螺孔和距底筒軸線的距離，與安裝支耳相對應的底筒外圓另一側軸向設置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳，所述的輔助支耳上開設有兩個安裝螺孔，兩個安裝螺孔和分別設置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔大于后端安裝螺孔距底筒軸線的距離。

進一步，所述的安裝支耳大于輔助支耳在底筒軸向上的長度。

進一步，所述的前叉管上套設有彈簧型的防塵罩。

本發明的安裝支耳有三個用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯接摩托車前輪軸，另外兩個螺孔用于加固減震器與摩托車的聯接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時也加固連接，加固連接與跳動限制避免了震動時造成松動與磨損，使摩托車在行駛時，面對復雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時也增長了減震器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。

如圖1所示，一種摩托車用減震器，包括前叉管10和底筒11，其中前叉管10的下端伸入底筒11內，底筒11的一端設有連接軸20，所述的底筒11外圓側軸向設置有安裝支耳12，安裝支耳12上有三個固定螺孔14,15和16分別分布在安裝支耳12的前、中、后三個位置，安裝支耳12前端的前螺孔14距底筒11軸線的距離大于安裝支耳中、后兩個位置的螺孔15和16距底筒11軸線的距離，與安裝支耳12相對應的底筒11外圓另一側軸向設置有用于加固前減震器安裝的輔助支耳13，所述的輔助支耳13上開設有兩個安裝螺孔，兩個安裝螺孔和分別設置在輔助支耳的前端和后端，其中，前端安裝螺孔18大于后端安裝螺孔19距底筒11軸線的距離。

進一步，所述的安裝支耳12大于輔助支耳13在底筒11軸向上的長度。

進一步，所述的前叉管10上套設有彈簧型的防塵罩17。

本發明的安裝支耳有三個用與安裝的固定螺孔，下端的螺孔聯接摩托車前輪軸，另外兩個螺孔用于加固減震器與摩托車的聯接，另外輔助支耳限制了減震器的周向自由度同時也加固連接，加固連接與跳動限制避免了震動時造成松動與磨損，使摩托車在行駛時，面對復雜路況，同樣具有良好的減震效果和安全性，同時也增長了減震器的使用壽命。

以上所述，僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本發明技術方案的保護范圍之內。