[發明專利]一種機械車庫車輛推送平臺

有效

• 申請號: 201410596003.6
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104358438A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 王景保;王洋
• 申請（專利權）人: 王洋
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 董金國;楊欽祥

技術領域

本發明涉及一種車輛立體停車庫設備，尤其是一種機械車庫車輛推送平臺。

背景技術

現在的機械立體車庫有兩類，一是位移式，整個承載機構隨車輛移動，取車速度慢、耗能大，另一種是固定位取放式車庫，此類車庫多是地下圓筒式車庫，由主平臺負責縱向運輸，推送平臺負責取放車輛，這類車庫不占用地上面積，車輛取放速度快。

在推送式地下立體停車庫方面由于需要將數噸重的車輛完成取放動作，因此取放車輛的機構就比較龐大，隨著汽車技術的發達一些低底盤類車輛越來越多，笨重的取放機構無法對低底盤車輛完成取放工作，尤其是當存放到車庫內的汽車輪胎泄氣后推送的平臺就無法將汽車取出，甚至會對車輛造成傷害，給地下車庫的普及的推廣帶來極大不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、運行可靠、適用更多車型的機械車庫車輛推送平臺；

為解決上述技術問題，本發明推送平臺所采取的技術方案是：一種機械車庫車輛推送平臺，包括上圈梁、與上圈梁移動方向平行設置的傳動齒條、下圈梁以及設置在下圈梁上與齒條嚙合的推送齒輪，所述推送齒輪通過傳動軸設置在下圈梁上，所述傳動軸一端設置有從動鏈輪，所述上圈梁與下圈梁相對應，所述上圈梁兩側分別設置有傳動齒條，所述傳動軸兩端分別設置有兩個推送齒輪與傳動齒條相對應，所述傳動軸是兩個以上，所述下圈梁上還設置用于限制傳動齒條位置的壓塊，所述壓塊與推送齒輪位置相對應。

進一步說，設置在上圈梁兩側底部沿托送方向設置的行走輪，每側所述的行走輪是兩個以上，所述行走輪通過行走軸設置在上圈梁上，所述上圈梁通過行走輪壓置在下圈梁上。

進一步說，所述下圈梁設置有限制上圈梁運動的導向輪，所述導向輪是四個以上，四個以上所述導向輪設置在上圈梁兩側。

進一步說，所述上圈梁截面是框形，所述行走輪通過行走軸設置在上圈梁內，所述行走輪通過設置在上圈梁上的行走孔延伸出上圈梁壓置在下圈梁上。

進一步說，所述下圈梁截面是框形，所述傳動軸穿過下圈梁，所述推送齒輪通過傳動軸設置在下圈梁內，所述推送齒輪通過設置在下圈梁的推送孔延伸出下圈梁并與齒條嚙合。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本發明將推送車輛的動力結構設置在承載機構上，減少推送平臺的結構從而減少推送平臺的厚度，適合應用到低底盤的車型中，具體的結構優化的技術效果是：1、上圈梁的推送結構簡單沒有動力，更輕薄，能適應更低底盤的車輛，可以取出輪胎沒有氣的汽車出庫，兩個傳動系統各自獨立，鋼性連接，故障率低，機械動作傳動準確；

2、設備機構之間獨立性強，可以直接更換，減少設備維護時間，設置可以是輪換式維修；

3、行走輪嵌置在圈梁內部，進一步節省了大部分空間，使整個平臺變薄，體積變小，取送車輛更穩定。

4、行走輪和推送齒輪都設置在圈梁內，進一步減少了推送平臺的厚度，結構簡單輕薄。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明圖1A部放大結構示意圖；

圖3是本發明傳動部分結構示意圖；

圖4是本發明圖3B部放大結構示意圖；

圖5是本發明下圈梁結構示意圖；

圖6是本發明圖5C部放大結構示意圖；

圖7是本發明上圈梁與傳動齒條結構示意圖。

在附圖中：1上圈梁、11行走孔、12行走輪、13導向輪、2下圈梁、21壓塊、22推送孔、3傳動齒條、4推送齒輪、5傳動軸、6從動鏈輪、7電機、8主動鏈輪、9鏈條、10行走軸、14、夾持臂。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。