[發(fā)明專利]鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)凹底架及裝貨方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410595998.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104401342A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 居曉然;孫曉東;栗明柱;王偉國(guó);盧志強(qiáng);王雷;張印明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F1/00
• 分類(lèi)號(hào): B61F1/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)凹底架。

背景技術(shù)：

鐵路凹底平車(chē)一般用于運(yùn)輸長(zhǎng)度、高度適中而寬度較大的貨物，普通凹底平車(chē)的凹底架彎角部為封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)貨物的長(zhǎng)度超出承載面長(zhǎng)度時(shí)，車(chē)輛無(wú)法裝運(yùn)，限制車(chē)輛的運(yùn)貨范圍，端部上蓋板與地板采用角型連接，連接處因截面突變而易產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響凹底架整體強(qiáng)度；中部上蓋板、地板、下蓋板與腹板間連接時(shí)，若只組成箱形結(jié)構(gòu)，彎角部強(qiáng)度及剛度不足，采用一般插入式連接，插口制備困難，組裝時(shí)不易定位；地板與中部上蓋板間僅僅依靠沿地板縱向的焊縫連接，地板插口應(yīng)力集中處的無(wú)有效連接，地板與中部上蓋板間易產(chǎn)生分層，造成凹底架折角部的插口處破裂；凹底架用上心盤(pán)采用半球型心盤(pán)，球心與心盤(pán)安裝座下平面在同一平面內(nèi)或球心在心盤(pán)安裝座下平面的上方，在車(chē)輛受到縱向力時(shí)，由于縱向力作用點(diǎn)與球心間距離較大，垂向力的在縱向力反方向上的分力較小，在縱向力足夠大時(shí)心盤(pán)具有脫出的危險(xiǎn)，影響車(chē)輛的行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)凹底架。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)凹底架，其組成包括：中部下蓋板B，所述的中部下蓋板B與中部下蓋板A連接，所述的中部下蓋板A上對(duì)應(yīng)位置有中部上蓋板，所述的中部上蓋板與地板連接，所述的上蓋板兩端與一組腹板連接，所述的腹板上側(cè)與端部上蓋板連接，所述的端部上蓋板上安裝有加固環(huán)和加固擋，所述的腹板下側(cè)與端部下蓋板連接，所述的端部下蓋板上安裝有上心盤(pán)，所述的上心盤(pán)與上旁承連接。

所述的鐵路長(zhǎng)大貨物車(chē)凹底架，所述的腹板與所述的端部上蓋板和端部下蓋板間的空間里裝有加固梁和連接梁，所述的端部下蓋板與中部下蓋板A間以及端部上蓋板與地板間具有60度-85度夾角，所述的腹板中間低兩端高，由低到高為下折角上彎角過(guò)渡，厚度沿縱向改變，所述的端部上蓋板和所述的端部下蓋板厚度沿縱向改變，中部具有長(zhǎng)孔，所述的端部上蓋板與所述的地板間具有過(guò)渡小圓弧，所述的中部上蓋板與所述的腹板間采用插入式連接，所述的中部上蓋板兩端具有插接分塊，所述的插接分塊上具有插口，所述的插口處兩側(cè)設(shè)置雙U形孔，所述的上心盤(pán)球心與心盤(pán)安裝座下平面的下方，兩者之間有高度差。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明能夠在裝運(yùn)中間截面大兩端截面小的超長(zhǎng)貨物時(shí)使貨物兩端落入彎角長(zhǎng)孔內(nèi)，增強(qiáng)彎角過(guò)渡的連接強(qiáng)度，簡(jiǎn)化彎角過(guò)渡插接制造工藝，便于長(zhǎng)大貨物裝載加固。

本發(fā)明中部低兩端高，具有下折角上彎角的彎角過(guò)渡，中部地板面外兩端彎角處具有長(zhǎng)孔，腹板沿縱向貫通并與中部上蓋板、地板、中部下蓋板A、端部上蓋板、端部下蓋板相連，中部下蓋板A與中部下蓋板B相連，構(gòu)成凹底架主要承載框架；凹底架中部上蓋板、地板與腹板間采用插入式連接，且在插口處分塊，既減少了地板拼接焊縫、保證了與腹板間連接，又簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，方便了零件的制備，凹底架地板插口兩側(cè)設(shè)置雙U形孔，加強(qiáng)了地板與上蓋板間的連接，防止在較大載荷作用下地板與上蓋板分層，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化了折角過(guò)渡區(qū)域連接強(qiáng)度；上心盤(pán)、上旁承位于凹底架兩端且與端部下蓋板相連，用于與凹底平車(chē)其他部件相連；加固擋、加固環(huán)位于凹底架彎角部且與端部上蓋板相連，加固梁位于凹底架長(zhǎng)孔處且與腹板相連；腹板、加固擋、加固環(huán)、加固梁用于不同種類(lèi)長(zhǎng)大貨物裝載加固；連接梁位于凹底架長(zhǎng)孔處且與腹板、端部上蓋板、端部下蓋板相連，加強(qiáng)凹底架整體穩(wěn)定性。

端部下蓋板與中部下蓋板A間、端部上蓋板與地板間具有夾角，用于實(shí)現(xiàn)凹底架中部承載面低于兩端冀面，所述的腹板中間低兩端高，由低到高為下折角上彎角過(guò)渡，厚度沿縱向改變，用于滿足凹底架不同區(qū)域的強(qiáng)度要求，折角部腹板厚度加大，用于保證折角部截面突變部位的強(qiáng)度與剛度；端部上蓋板及端部下蓋板厚度沿縱向改變，中部具有長(zhǎng)孔，用于物使超長(zhǎng)貨物兩端落入孔內(nèi)，增加車(chē)輛的運(yùn)貨范圍；端部上蓋板與地板間具有小圓弧過(guò)渡，用于保證防止折角部應(yīng)力集中，中部上蓋板與腹板間采用插入式連接，插接時(shí)中部上蓋板從插口處分塊，簡(jiǎn)化插接部位的制造工藝；地板端部靠近插口兩側(cè)設(shè)置雙U形孔，沿雙U形孔地板與上蓋板連接，保證了地板與中部上蓋板的連接強(qiáng)度；凹底架采用深球型上心盤(pán)為深球型心盤(pán)，球心與心盤(pán)安裝座下平面的下方，兩者之間具有高度差，減小縱向力作用點(diǎn)與球心間的距離，增大垂向力的在縱向力反方向上的分力，防止心盤(pán)脫出，保證車(chē)輛運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明：