[發明專利]一種利用太陽能的混合動力汽車

在審

• 申請號: 201410595813.X
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN105620263A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 劉幼芝
• 申請（專利權）人: 劉幼芝
• 主分類號: B60K6/20
• 分類號: B60K6/20;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及混合動力汽車領域，具體為一種利用太陽能的混合動力汽車。

背景技術

隨著世界范圍的能源緊張以及排放法規對車輛碳排放的限制，安全、節能、環保成為現代汽車發展的主題。同時傳統內燃機己不能滿足排放要求，而純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車受到關鍵技術的瓶頸制約，短時間內難以突破。具體表現在:1、傳統動力總成技術主要著手降低發動機的排放，提高發動機的效率，但是單靠改進發動機技術已不能滿足日益苛刻的排放法規，需要尋找新的突破；2、純電動汽車雖然可以實現零排放，能夠符合任何排放法規的要求，但是電動汽車的研發涉及的關鍵技術甚多，如電池及電池控制、高性能電機、整車綜合控制等等，目前這些技術尚不成熟，且受到電池費用高，沖、放電循環次數少，以及整車行駛里程短等囚素的限制，純電動轎車在短時期內的發展將受到很大的限制。因此，混合動力汽車越來越成為合乎時宜的選擇。

但是，目前混合動力汽車，多為充電蓄電池提供電力，雖然車輛行駛時減少了環境污染，但是消耗既有電力也間接污染環境，不能做到絕對環保。

實用新能源內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種利用太陽能的混合動力汽車，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種利用太陽能的混合動力汽車，包括：車體、太陽能電池軟性板、蓄電裝置、電動機、控制裝置，所述太陽能電池軟性板位于車體頂部、前后機蓋上，蓄電裝置位于車體尾部，電動機和離合器設置在車體尾部后橋上，控制裝置位于車體前排駕駛室，太陽能電池軟性板連接蓄電裝置，電動機連接有蓄電裝置、發動機放在前輪一側。

所述控制裝置包括：離合器、電動檔位控制器，電動檔位控制器設置于檔位桿上、離合器位于后輪和發電機之間。

所述太陽能電池軟性板隨車體弧度安裝在車體頂部呈矩陣排列。

所述車體為燃油汽車、燃氣汽車、電動汽車中的一種或幾種混合。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明在既有燃油或燃氣汽車上簡單改造完成汽車動力系統的更改，不僅可以單獨用發動機燃油行駛，還可以用電和太陽能驅動行駛，爬坡時還可以用發動機、太陽能和電同時驅動行駛，不僅用太陽能發電，還可以在燃油行駛時回收充電，容易駕駛，安全環保，大大降低了碳排放量，提高人們生活水平。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的俯視圖示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1～2所示，一種利用太陽能的混合動力汽車，包括：車體1、太陽能電池軟性板2、蓄電裝置4、電動機3、控制裝置，所述太陽能電池軟性板2位于車體1頂部、前后機蓋上，蓄電裝置4位于車體1尾部，電動機3和離合器5位于車體1尾部后橋上，控制裝置位于車體1前排駕駛室，太陽能電池軟性板2連接蓄電裝置4，電動機3連接有蓄電裝置4；太陽能電池軟性板2通過接受太陽光，把太陽能轉化為電能，清潔無污染，蓄電裝置4用于儲蓄太陽能電池軟性板2轉化的電能，之后提供給電動機3從而給車輛提供動力、發動機6設置在車體前端。

本發明可以單獨用發動機6燃油前驅行駛，也可以用電動機3驅動后輪來行駛，爬坡時還可以用發動機6和電動機3同時驅動前后輪行駛。

所述控制裝置包括：離合器5、電動檔位控制器，電動檔位控制器設置于檔位桿上，離合器5位于后輪和發電機3之間，以上位置設置便于駕駛員操作，節省車內空間。

所述太陽能電池軟性板2隨車體弧度安裝在車體1頂部呈矩陣排列。

所述車體為燃油汽車、燃氣汽車、電動汽車中的一種或幾種混合，可以很方便的改設不同車型的動力裝置。

本發明不僅可以單獨用發動機6燃油行駛，還可以用電和太陽能驅動行駛，爬坡時還可以用發動機、太陽能和電同時驅動行駛，不僅用太陽能發電，還可以在燃油行駛時回收充電。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。