[發(fā)明專利]側(cè)向駐車立體車庫

有效

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• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104295139A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙天孟;李兆軍;邱旻;黎雯麗;晏俊;彭毅;劉福秀;劉雄;陳鴻;王宏宇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西大學(xué)
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫領(lǐng)域，特別涉及一種側(cè)向駐車立體車庫。

背景技術(shù)

隨著汽車的不斷增加，停車空間越來越有限，因此越來越多的地面及地下空間使用無避讓立體車庫，無避讓立體車庫運(yùn)用靈活的機(jī)械停車設(shè)備來解決停車位不足，能有效解決停車難等問題，其已在我國各大城市迅速發(fā)展。目前，市場上的無避讓立體車庫可分為電梯升降式、堆垛式、旋轉(zhuǎn)式等，這些立體車庫通常是一個車位占用一套立體車庫的取放車裝置，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，且這些無避讓立體車庫升降裝置一般采用齒輪或鏈傳動等傳動方式，其取放車的動作不平穩(wěn)，且制造工藝復(fù)雜，不利于進(jìn)行維修保養(yǎng)。故現(xiàn)有的無避讓立體車庫已不能滿足用戶的需求。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種側(cè)向駐車立體車庫，從而克服現(xiàn)有的無避讓立體車庫取放車的動作不平穩(wěn)且一輛車需要占用一套取放車裝置的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種側(cè)向駐車立體車庫，其中，包括：車輛存放架，其包括若干層車輛存放倉，每層所述車輛存放倉包括若干個呈梳狀板的車位；導(dǎo)軌，其設(shè)置于所述車輛存放架的進(jìn)出口一側(cè)；以及傳送車，其包括移動底座，其設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，該移動底座由一第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿所述導(dǎo)軌滑動；升降機(jī)構(gòu)，其以能夠轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于所述移動底座上，該升降機(jī)構(gòu)由一第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，且該升降機(jī)構(gòu)的上端設(shè)置有一載車板底座；以及載車板，其為一與所述車位對應(yīng)的梳狀板，該載車板設(shè)置于所述載車板底座上，且該載車板由一第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動沿所述載車板底座滑動。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個所述車輛存放架。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)軌包括兩個平行設(shè)置的工字形軌道，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：上行走輪，若干對該上行走輪設(shè)置于所述移動底座上，且該若干對上行走輪位于所述兩個軌道的上表面；下行走輪，若干對該下行走輪設(shè)置于所述移動底座上且位于所述若干對上行走輪的下方，該若干對下行走輪位于所述兩個軌道的凹槽內(nèi)；以及第一電機(jī)，其設(shè)置于所述移動底座內(nèi)，該第一電機(jī)與其中一對所述上行走輪連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述升降機(jī)構(gòu)為一通過液壓裝置驅(qū)動升降的剪叉式升降架

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：旋轉(zhuǎn)軸，其上端與所述升降機(jī)構(gòu)的下端固定連接；以及第二電機(jī)，其安裝于所述移動底座上，且該第二電機(jī)與所述旋轉(zhuǎn)軸的下端連接以驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：載車板滑槽，其凹設(shè)于所述載車板底座上；滑動架，其上端固定設(shè)置于所述載車板的后端，且該滑動架的下端設(shè)置有能夠在所述載車板滑槽內(nèi)行走的滾輪；支撐輪，至少一個該支撐輪以能夠轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于所述載車板滑槽的前端，且該支撐輪支撐于所述載車板的底部；以及液壓缸，其與所述載車板連接以驅(qū)動所述載車板移動。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述載車板滑槽的兩個側(cè)壁分別凹設(shè)有兩個導(dǎo)向槽，所述滑動架的下端設(shè)置有兩個分別活動卡嵌于該兩個導(dǎo)向槽內(nèi)的所述滾輪。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐輪為一個，且該支撐輪呈滾筒狀。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述支撐輪為兩個，且該兩個支撐輪分別以能夠轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于所述載車板滑槽的兩個側(cè)壁的前端。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，每個所述車位設(shè)置有與車輛的車輪對應(yīng)的擋塊，以用于防止車輛滑動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明的可以在導(dǎo)軌的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置車輛存放架，并由一個傳送車實(shí)現(xiàn)所有車位的取存車，其能夠節(jié)約空間，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。

2、由于剪叉式升降架及載車板通過液壓裝置和機(jī)械裝置驅(qū)動，簡化了取存車的傳動結(jié)構(gòu)，整體重量輕、慣性小、動作靈敏，并可實(shí)現(xiàn)頻繁啟動和換向，其傳動平穩(wěn)，可靠性高，便于實(shí)現(xiàn)自動化。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的側(cè)向駐車立體車庫的俯視圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的車輛存放架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的傳送車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的移動底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的圖4的左視圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的載車板設(shè)置于載車板底座上的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：