[發明專利]物流運送裝置在審
| 申請號: | 201410594054.5 | 申請日: | 2014-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN104476304A | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發明(設計)人: | 韓青龍;張慶云;王江飛;段東林;郭新光;柏雪;賀芳 | 申請(專利權)人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B23Q7/02 | 分類號: | B23Q7/02 |
| 代理公司: | 石家莊科誠專利事務所 13113 | 代理人: | 劉謨培 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 物流 運送 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及零部件物流運送技術領域,特別涉及一種具有較高工作效率的物流運送裝置。
背景技術
隨著人工成本的上升,全球企業都在積極推動自動化替代人工,從而降低生產成本。企業內部物流裝置的自動化能夠提高工作效率,減少人員,降低員工勞動強度,已經成為各企業著力發展的方向之一?,F在企業內使用的運輸裝置為物流車,其主要由車輪、車架、托盤、把手等組成,車輪安裝在車架底部,通過焊接或螺紋連接的方式連接在車架下端面上,托盤通過焊接方式焊接到車架的上端面,把手則成一定角度與車架邊端焊接在一起。上述的物流車在使用時,通常由物流運送人員將待加工部件放置到物流車上,然后再將待加工部件運送到加工設備存貨臺,并由人工將待加工部件搬運到加工工位。這種物流車運送方式,物流車的兼容性差,當運送不同的加工部件時需要配備不同的物流車,而且物流運送人員的手動工作量也較大,從而會造成物流運送效率低,人員勞動強度大的問題,因此有對現有的物流運送方式進行改進的必要。
發明內容
有鑒于此,本發明旨在提出一種物流運送裝置,以提高對不同加工部件的適應性,并降低工作人員的勞動強度。
為達到上述目的,本發明的技術方案是這樣實現的:
一種物流運送裝置,包括工作臺,在所述工作臺上設有帶有驅動單元的導向驅動機構,在所述導向驅動機構上設有滑動承托機構,所述滑動承托機構滑動設置于所述導向驅動機構上,并與所述驅動單元間傳動連接、以在所述驅動單元的驅使下具有沿所述導向驅動機構的定向運動;還包括可拆卸的設置于所述滑動承托機構上的至少一個隨行托盤,在所述隨行托盤上位置可調的設置有至少一個可拆裝夾具。
進一步的,在所述隨行托盤上布滿有多個螺紋連接孔,所述可拆裝夾具螺紋連接于所述螺紋連接孔中。
進一步的,所述的導向驅動機構包括平行設置于所述工作臺上的兩根導軌,所述驅動單元設于兩根導軌之間。
進一步的,在所述導軌與工作臺之間設有導軌支撐架。
進一步的,所述的滑動承托機構包括滑動設置于所述導軌上的滑動支撐板,所述滑動支撐板的底端面與驅動單元間傳動連接,在所述滑動支撐板的上端面設有至少一組隨行托盤安裝機構。
進一步的,在所述隨行托盤的底端面固連有至少一個托盤固定柱,所述的隨行托盤安裝機構為對應于所述托盤固定柱設置于所述滑動支撐板上的、具有與所述托盤固定柱間插裝配合的安裝孔的安裝座。
進一步的,在所述托盤固定柱和安裝孔插裝接觸的端沿處均設置有倒角。
進一步的,在所述隨行托盤的底端面上靠近隨行托盤相對的兩個側邊沿處對應設有可拆卸的放置塊。
進一步的,所述的驅動單元包括伺服電機,傳動連接于所述伺服電機的驅動端處的滾珠絲杠,以及相對于所述伺服電機設置于所述滾珠絲杠的另一端,以對滾珠絲杠進行滾動支撐的絲杠支撐座,所述滑動支撐板經由絲杠外螺母與滾珠絲杠間傳動連接。
進一步的,所述的可拆裝夾具為兩段式柱形結構,所述可拆裝夾具下段的截面尺寸大于上段,在所述可拆裝夾具的頂部邊沿處設置有倒角。
相對于現有技術,本發明所述的物流運送裝置具有以下優勢:
(1)本發明所述的物流運送裝置,通過可拆裝夾具可將待加工部件安置于隨行托盤上,然后在導向驅動機構的導向驅使下,隨行托盤可隨滑動承托機構運動到待加工部件的加工工位,由于有導向驅動機構的導向及驅動單元的自動驅使,從而可降低工作人員的勞動強度,而且通過使可拆裝夾具位置可調的設置在隨行托盤上,可根據待加工部件的不同形狀構造選擇不同的夾具,以及使夾具在隨行托盤上得到合適的布置,從而能夠大大增加裝置對不同加工部件的適應性。
(2)在隨行托盤上設置螺紋連接孔以設置可拆裝夾具,其結構簡單便于設計制造,也便于可拆裝夾具的更換操作。
(3)設置兩根導軌,并使驅動單元設于兩根導軌之間,可便于各結構件間的布置,并減小裝置的整體結構體積;而設置導軌支撐架可提高導軌的高度,以便于驅動單元的布置。
(4)在滑動支撐板上設置多組隨行托盤安裝機構以在滑動支撐板上安裝多組隨行托盤,從而可實現裝置的雙工位乃至多工位設計,可在設備不停機下實現物流的連續運轉;采用托盤安裝柱與安裝孔插裝配合的形式,使得托盤安裝較為簡單,便于設計制造。
(5)設置放置塊可使得多個隨行托盤間實現堆垛放置,以節約空間,而且兩側的放置塊也可在采用叉車移轉隨行托盤時,作為叉車貨叉的限位結構,以避免叉車貨叉與隨行托盤其它結構碰撞而造成損壞。
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