[發明專利]用于ETC系統的車載電子標簽識別定位裝置及方法

在審

• 申請號: 201410593477.5
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN105631953A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 鄧海;夏玉華;劉洋;魏炳義;段磊;林磊
• 申請（專利權）人: 航天信息股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 孫向民;肖冰濱

1.一種用于ETC系統的車載電子標簽識別定位裝置，該識別定位裝置 包括：

天線陣列，包括發射天線和多個接收天線，所述多個接收天線用于接收 來自車載電子標簽的射頻信號；

多個接收處理單元，與所述多個接收天線一一對應，用于將所述多個接 收天線接收的所述射頻信號轉換為對應的多路數字基帶信號；

多個數字波束形成單元，與多個接收覆蓋范圍一一對應，每個所述數字 波束形成單元接收所述多路數字基帶信號并進行數字波束形成處理，以形成 對應于所述接收覆蓋范圍的數字波束；

OBU識別單元，從所述數字波束中提取車載電子標簽ID，以確定與所 述車載電子標簽ID關聯的所述車載電子標簽位于哪個接收覆蓋范圍。

2.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，所述天線陣列包括3 至6個所述接收天線。

3.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，該識別定位裝置還包 括波束控制器，所述波束控制器能夠通過調整加權值來控制所述多個數字波 束形成單元中任意一者形成的所述數字波束對應的所述接收覆蓋范圍，所述 加權值被用于在所述數字波束形成處理中對所述多路所述數字基帶信號進 行加權合并。

4.根據權利要求1或3所述的識別定位裝置，其中，相鄰的所述接收 覆蓋區域互不重疊或者部分重疊。

5.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，所述數字波束形成單 元對應地的所述接收覆蓋范圍能被自適應地調整，以跟蹤所述車載電子標簽 中的至少一者。

6.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，所述多個數字波束形 成單元中的部分或全部所述數字波束形成單元能被關閉。

7.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，所述數字波束形成單 元的數目為3至6。

8.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，每個所述數字波束對 應的所述接收覆蓋范圍沿道路方向的長度被設置為2.8米～3.2米。

9.根據權利要求1所述的識別定位裝置，其中，該識別定位裝置還包 括OBU選擇單元，所述OBU選擇單元根據識別出的所述車載電子標簽與該 識別定位裝置之間的距離，選擇將要進行交易的車載電子標簽。

10.一種用于ETC系統的車載電子標簽識別定位方法，該識別定位方 法包括：

向發射覆蓋范圍發射射頻信號；

采用多個接收天線接收來自所述車載電子標簽的射頻信號；

將所述多個接收天線接收的所述射頻信號轉換為多路數字基帶信號；

對所述多路數字基帶信號進行數字波束形成處理，以形成與接收覆蓋范 圍相對應的數字波束；

從與所述接收覆蓋范圍相對應的所述數字波束中提取車載電子標簽ID 信息，以定位與所述車載電子標簽ID信息關聯的所述車載電子標簽。

11.根據權利要求10所述的識別定位方法，其中，使用的所述接收天 線的數目為3至6。

12.根據權利要求10所述的識別定位方法，該識別定位方法還包括：

調整用在所述數字波形形成處理中用于加權合并所述多路數字基帶信 號的加權值，來控制形成的所述數字波束對應的所述接收覆蓋范圍。

13.根據權利要求10或12所述的識別定位方法，其中，相鄰的所述接 收覆蓋區域互不重疊或者部分重疊。

14.根據權利要求10所述的識別定位方法，該識別定位方法還包括：

自適應地調整所述數字波束對應的所述接收覆蓋范圍，來跟蹤所述車載 電子標簽中的至少一者。

15.根據權利要求10所述的識別定位方法，其中，形成的所述數字波 束的數目為3至6。

16.根據權利要求10所述的識別定位方法，其中，每個所述數字波束 對應的所述接收覆蓋范圍沿道路方向的長度被設置為2.8米～3.2米。

17.根據權利要求10所述的識別定位方法，該識別定位方法還包括：

根據提取的所述車載電子標簽ID對應的車載電子標簽與所述接收天線 之間的距離，選擇將要進行交易的車載電子標簽。