[發明專利]一種DPF柴油機顆粒過濾系統噴油助燃再生溫度控制方法

有效

• 申請號: 201410593406.5
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104454085A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025;F01N11/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬;徐鵬飛

1.一種DPF柴油機顆粒過濾系統噴油助燃再生溫度控制方法，其特征在于包括如下步驟：

A、開始再生，傳感器采集數據，傳送給電控單元：

DOC催化器前進氣口處溫度傳感器實時采集DOC催化器前溫度數值，

DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器實時采集DPF過濾器前溫度數值，

壓力傳感器實時采集DPF過濾器前后壓差數值；

B、電控單元將傳感器采集的數據與電控單元設定的對應閾值相比較，并根據比較結果判斷是否向DOC催化器中噴入燃油，若是，則執行步驟C；

C、電控單元根據發動機相關參數對應開環噴油脈譜，得到開環控制燃油噴射油量值，根據DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器采集的DPF過濾器前溫度數值與電控單元設定的DPF過濾器目標溫度數值的差值，運行PID算法，得到閉環控制燃油噴射油量值，根據開環控制燃油噴射油量值和閉環控制燃油噴射油量值得到燃油噴射總油量值；

D、電控單元將燃油噴射總油量值轉換為相應脈寬的驅動信號傳送給燃油控制閥；

E、燃油控制閥根據電控單元傳送的驅動信號向DOC催化器中噴射燃油，DOC催化器催化氧化放出熱量，改變排氣溫度，從而改變DPF過濾器溫度。

2.根據權利要求1所述的DPF柴油機顆粒過濾系統噴油助燃再生溫度控制方法，其特征在于所述步驟B具體包括：

B1、電控單元設定DPF過濾器目標溫度數值、DOC催化器前溫度閾值、DPF過濾器前溫度閾值和DPF過濾器壓差閾值；

B2、電控單元將DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器采集的DPF過濾器前溫度數值與電控單元設定的DPF過濾器前溫度閾值相比較，若DPF過濾器前溫度數值不大于DPF過濾器前溫度閾值，則執行步驟B3；

B3、電控單元比較DOC催化器前進氣口處溫度傳感器傳入的DOC催化器前溫度數值與電控單元設定的DOC催化器前溫度閾值，同時比較壓力傳感器傳入的DPF過濾器壓差數值與電控單元設定的DPF過濾器壓差閾值，根據比較結果判斷是否進行燃油噴射；當DOC催化器前溫度數值大于DOC催化器前溫度閾值，且DPF過濾器壓差數值大于DPF過濾器壓差閾值，則判斷進行燃油噴射。

3.根據權利要求2所述的DPF柴油機顆粒過濾系統噴油助燃再生溫度控制方法，其特征在于所述步驟C中電控單元根據開環控制燃油噴射油量值和閉環控制燃油噴射油量值得到燃油噴射總油量值，具體包括：

DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器采集的DPF過濾器前溫度數值大于DPF過濾器目標溫度數值時，燃油噴射總油量值＝開環控制燃油噴射油量值-閉環控制燃油噴射油量值；

DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器采集的DPF過濾器前溫度數值不大于DPF過濾器目標溫度數值時，燃油噴射總油量值＝開環控制燃油噴射油量值+閉環控制燃油噴射油量值。

4.根據權利要求1至3之一所述的DPF柴油機顆粒過濾系統噴油助燃再生溫度控制方法，其特征在于DPF過濾器前進氣口處溫度傳感器采集的DPF過濾器前溫度數值大于電控單元設定的DPF過濾器前溫度閾值，中止向DOC催化器中噴入燃油。