[發(fā)明專利]汽車(chē)天窗滑軌手動(dòng)裝配生產(chǎn)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410592972.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104354787A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周玉成;程永海;汪義文;胡祥貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車(chē)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/18
• 分類號(hào): B62D65/18;B65G47/82;B65G43/08
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)天窗滑軌的生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)天窗滑軌手動(dòng)裝配生產(chǎn)線。?

背景技術(shù)

汽車(chē)天窗滑軌生產(chǎn)中是由多種零件組裝而成，天窗滑軌在基本成形后尺寸較大，還需對(duì)其安裝一些小零件，目前在生產(chǎn)中采用人工手動(dòng)一個(gè)個(gè)的去件安裝，此種方式耗費(fèi)人力成本，并且效率十分低下，還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的混亂無(wú)序，無(wú)法滿足我公司的生產(chǎn)需要，亟需開(kāi)發(fā)處一種高效的組裝生產(chǎn)線對(duì)天窗滑軌進(jìn)行組裝，因此解決上述問(wèn)題就顯得十分必要了。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種汽車(chē)天窗滑軌手動(dòng)裝配生產(chǎn)線，采用輸送帶輸送，到組裝工位便提升進(jìn)行人工手動(dòng)組裝，生產(chǎn)效率高，十分有序，解決了背景技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。?

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)天窗滑軌手動(dòng)裝配生產(chǎn)線，包括有兩條平行的從右往左運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶被分隔成至少2組距離相同的分運(yùn)輸帶，所述分運(yùn)輸帶四角設(shè)置有支撐柱，支撐柱上位于分運(yùn)輸帶之間的下方設(shè)置有支撐板，支撐板上方設(shè)置有第一上推板，第一上推板上方設(shè)置有第二上推板，第一上推板上兩側(cè)邊沿的左中兩部分均設(shè)置有1組定位承料塊，第一上推板的右端長(zhǎng)于第二上推板并且也設(shè)置有1組定位承料塊，左中兩部分的定位承料塊穿過(guò)第二上推板并且高過(guò)第二上推板并且第二上推板左中兩部分的兩側(cè)邊沿靠近定位承料塊處呈與定位承料塊形狀相似的凹形；所述第二上推板的左端上下兩角設(shè)置有定位探頭，第二上推板上也設(shè)置有1組定位承料塊；所述支撐板下方設(shè)置有上推氣缸；第一上推板和第二上推板的中間穿過(guò)設(shè)置有連接圓塊，上推氣缸穿過(guò)支撐板與連接圓塊相連。?

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐板上左端上下兩側(cè)邊沿均設(shè)置有往上推的限位氣缸，限位氣缸的上方設(shè)置有推板，推板的右側(cè)設(shè)置停止塊。?

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述兩條運(yùn)輸帶的內(nèi)側(cè)位于定位探頭的右側(cè)設(shè)置有感應(yīng)探頭。?

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐板上位于兩個(gè)限位氣缸中間設(shè)置有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。?

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩條輸送帶放工件進(jìn)行輸送，兩條輸送帶被分隔成至少兩組分輸送帶，每個(gè)分輸送帶對(duì)應(yīng)一個(gè)組裝工位，每組分輸送帶之間從下到上依次設(shè)置支撐板、第一上推板和第二上推板，其中第一上推板和第二上推板為組裝工位并且設(shè)置有定位承料塊，第一上推板和第二上推板中間穿過(guò)連接圓塊與支撐板下的上推氣缸連接從而上推第一上推板和第二上推板；支撐板上設(shè)置帶有停止塊的限位氣缸可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)運(yùn)輸?shù)墓ぜM(jìn)行停止限位，設(shè)置感應(yīng)探頭感應(yīng)工件從而停止分輸送帶的運(yùn)行進(jìn)行上推操作；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，可高效便捷有序的對(duì)汽車(chē)天窗滑軌進(jìn)行手動(dòng)裝配，提高了生產(chǎn)效率，適用于生產(chǎn)中。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的正面透視圖。?

圖2是本發(fā)明的俯視圖。?

其中：1-運(yùn)輸帶，2-分運(yùn)輸帶，3-支撐柱，4-支撐板，5-第一上推板，6-第二上推板，7-定位承料塊，8-定位探頭，9-上推氣缸，10-連接圓塊，11-限位氣缸，12-推板，13-停止塊，14-感應(yīng)探頭，15-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。?

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。?

如圖1和2所示，本實(shí)施例提供一種汽車(chē)天窗滑軌手動(dòng)裝配生產(chǎn)線，包括有兩條平行的從右往左運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸帶1，運(yùn)輸帶1被分隔成2組距離相同的分運(yùn)輸帶2，所述分運(yùn)輸帶2四角設(shè)置有支撐柱3，支撐柱3上位于分運(yùn)輸帶2之間的下方設(shè)置有支撐板4，支撐板4上方設(shè)置有第一上推板5，第一上推板5上方設(shè)置有第二上推板6，第一上推板5上兩側(cè)邊沿的左中兩部分均設(shè)置有1組定位承料塊7，第一上推板5的右端長(zhǎng)于第二上推板6并且也設(shè)置有1組定位承料塊7，左中兩部分的定位承料塊7穿過(guò)第二上推板6并且高過(guò)第二上推板6并且第二上推板6左中兩部分的兩側(cè)邊沿靠近定位承料塊7處呈與定位承料塊7形狀相似的凹形；所述第二上推板6的左端上下兩角設(shè)置有定位探頭8，第二上推板6上也設(shè)置有1組定位承料塊7；所述支撐板4下方設(shè)置有上推氣缸9；第一上推板5和第二上推板6的中間穿過(guò)設(shè)置有連接圓塊10，上推氣缸9穿過(guò)支撐板4與連接圓塊10相連；所述支撐板4上左端上下兩側(cè)邊沿均設(shè)置有往上推的限位氣缸11，限位氣缸11的上方設(shè)置有推板12，推板12的右側(cè)設(shè)置停止塊13；所述兩條運(yùn)輸帶1的內(nèi)側(cè)位于定位探頭8的右側(cè)設(shè)置有感應(yīng)探頭14；所述支撐板4上位于兩個(gè)限位氣缸11中間設(shè)置有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)15。?