[發明專利]一種十字路口道路及轉彎車流組織設計方法

在審

• 申請號: 201410592875.5
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104372725A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 劉均鎖
• 申請（專利權）人: 劉均鎖
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;G08G1/07
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

1.一種十字路口道路，包括：橫向直行車道（18）、縱向直行車道（19）、橫向直行第一待車區（16）、縱向直行第一待車區（17）、斑馬線（13）、綠化帶（15）和安全島（14），其特征在于：所述橫向直行車道（18）上設有橫向第一左轉待車區（7），所述縱向直行車道（19）上設有縱向第一左轉待車區（9），所述橫向第一左轉待車區（7）處設有橫向左轉信號燈（6），所述縱向第一左轉待車區（9）處設有縱向左轉信號燈（4），所述橫向左轉信號燈（6）的背側設有橫向直行第二待車區（11），所述縱向左轉信號燈（4）的背側設有縱向直行第二待車區（12），所述橫向直行第二待車區（11）的右前方設有橫向直行第二待車區信號燈（5），所述縱向直行第二待車區（12）的右前方設有縱向直行第二待車區信號燈（3），在十字路口處所述橫向直行車道（18）和縱向直行車道（19）的兩側分別設有橫向直行信號燈（1）和縱向直行信號燈（2）。

2.根據權利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于：所述縱向左轉信號燈（4）和橫向左轉信號燈（6）距離十字路口的距離是20-80m。

3.根據權利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于：所述的各待車區（7；8；9；20；11；12；16；17）處都設有停車線（10）。

4.根據權利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于：所述橫向直行信號燈（1）、縱向左轉信號燈（4）和橫向直行第二待車區信號燈（5）為紅燈時縱向直行信號燈（2）、縱向直行第二待車區信號燈（3）和橫向左轉信號燈（6）為綠燈，反之，燈色相反。

5.根據權利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于：所述斑馬線（13）與橫向直行車道（18）之間設有縱向左轉車通行區（22），與縱向直行車道（19）之間設有橫向左轉車通行區（21）。

6.一種根據權利要求1所述的十字路口道路轉彎車流組織設計方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、橫向直行第一待車區（16）通過觀察橫向直行信號燈（1）的顏色??判斷是否通行；

縱向直行第一待車區（17）通過觀察縱向直行信號燈（2）的顏色判斷是否通行；

橫向第一左轉待車區（7）通過觀察橫向左轉信號燈（6）的顏色判斷是否通行；

縱向第一左轉待車區（9）通過觀察縱向左轉信號燈（4）的顏色判斷是否通行；

橫向直行第二待車區（11）通過觀察橫向直行第二待車區信號燈（5）的顏色判斷是否通行；

縱向直行第二待車區（12）通過觀察縱向直行第二待車區信號燈（3）的顏色判斷是否通行；

縱向第二左轉待車區（8）通過觀察縱向直行信號燈（2）的顏色判斷是否通行；

橫向第二左轉待車區（20）通過觀察橫向直行信號燈（1）的顏色判斷是否通行；

S2、當橫向直行信號燈（1）、縱向左轉信號燈（4）和橫向直行第二待車區信號燈（5）為紅燈時，縱向直行信號燈（2）、縱向直行第二待車區信號燈（3）和橫向左轉信號燈（6）為綠燈，縱向直行車輛（包括：縱向直行第二待車區（12）和縱向直行第一待車區（17））可以直行，需要左轉的車輛停在縱向第一左轉待車區（9），需要右轉的車輛直接右轉，之后停在橫向直行第二待車區（11），位于縱向第二左轉待車區（8）的車輛沿著縱向左轉車通行區（22）行駛至橫向直行第二待車區（11），位于橫向第一左轉待車區（7）的車輛行駛至橫向第二左轉待車區（20）；

S3、當橫向直行信號燈（1）、縱向左轉信號燈（4）和橫向直行第二待車區信號燈（5）為綠燈時，縱向直行信號燈（2）、縱向直行第二待車區信號燈（3）和橫向左轉信號燈（6）為紅燈，橫向直行車輛（包括：橫向直行第二待車區（11）和橫向直行第一待車區（16））可以直行，需要左轉的車輛停在橫向第一左轉待車區（7），需要右轉的車輛直接右轉，之后停在縱向直行第二待車區（12），位于橫向第二左轉待車區（20）的車輛沿著橫向左轉車通行區（21）至行駛縱向直行第二待車區（12），位于縱向第一左轉待車區（9）的車輛行駛至縱向第二左轉待車區（8）。