[發明專利]車用新能源發電系統

無效

• 申請號: 201410592671.1
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104290608A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張琨
• 申請（專利權）人: 張琨
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種車用新能源發電系統。

背景技術

汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。轎車是汽車的一種，轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。汽車上的用電設備比較多，傳統的汽車發電是通過發動機帶動發電機，這樣不僅會消耗一部分發動機能量，而且在儲電器電能不足的情況下很多用電設備無法使用。隨著汽車技術的不斷發展，其發電系統也需要不斷使用新的科學技術。

經過現有文獻檢索，發現專利申請號為20071019390.1，名稱為一種環保節能汽車發電系統的專利技術，提供了一種利用汽車重力勢能和慣性動能發電的裝置，它能充分利用汽車本身的能量；但是它不能利用自然界中的太陽能、風能，也不能利用發動機排氣所帶有的熱能。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種車用新能源發電系統，可以利用自然界中的太陽能和風能。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括車體、車輪、發動機、排氣管、電子控制單元、儲電器、太陽能發電裝置、線束、頂箱、風力發電裝置，車輪安裝在車體的下端，發動機安裝在車體的前端，排氣管與發動機相連接并延伸到車體的尾端，電子控制單元、儲電器安裝在車體的前端，太陽能發電裝置、頂箱、風力發電裝置均安裝在車體的頂端，風力發電裝置可以放在頂箱中，儲電器通過線束分別與發動機、電子控制單元、太陽能發電裝置、風力發電裝置相連接。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，可以利用自然界中的太陽能和風能給汽車儲電裝置充電。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

附圖中的標號分別為：1、車體，2、車輪，3、信號發送裝置，3、發動機4、排氣管，5、電子控制單元，6、儲電器，7、太陽能發電裝置，8、線束，9、頂箱，10、風力發電裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

本發明的實施例如圖1所示，本發明包括車體1、車輪2、發動機3、排氣管4、電子控制單元5、儲電器6、太陽能發電裝置7、線束8、頂箱9、風力發電裝置10，車輪2安裝在車體1的下端，發動機3安裝在車體1的前端，排氣管4與發動機3相連接并延伸到車體1的尾端，電子控制單元5、儲電器6安裝在車體1的前端，太陽能發電裝置7、頂箱9、風力發電裝置10均安裝在車體1的頂端，風力發電裝置10可以放在頂箱9中，儲電器6通過線束8分別與發動機3、電子控制單元5、太陽能發電裝置7、風力發電裝置10相連接。

在本發明的實施過程中，即可以利用太陽能發電裝置7把太陽能轉換成電能，也可以利用風力發電裝置10把風能轉換成電能，而后把電能存儲在儲電器6中，為汽車相關部件供電。電子控制單元5可以控制太陽能發電裝置7、風力發電裝置10的開關。