[發(fā)明專利]可更換制動踏板的后制動踏板組合

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410590962.7
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104443221A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董愛華;趙普亮
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車上的零部件，具體來講涉及一種可更換制動踏板的摩托車后制動踏板組合，屬于摩托車制動踏板技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

后制動踏板組合是摩托車上駕駛者直接施加制動力的原始受力部件。其實質(zhì)就是一力臂，力臂將腳施加的作用力通過相應(yīng)的傳遞機構(gòu)傳遞到輪轂上的剎車蹄片，使剎車蹄片與輪轂接觸產(chǎn)生摩擦力而實現(xiàn)制動。后制動踏板組合實際涉及兩部分，后制動踏板和后制動踏桿，后制動踏板用于腳的放置，相對較寬，避免踩虛和踩滑，后制動踏桿才是真正的力臂。目前的后制動踏板組合為整體結(jié)構(gòu)，通常采用鋁合金材料加工而成，開模的時候后制動踏板和后制動踏桿同時開出來，其優(yōu)點在于一次加工成型，可以減少加工工序。這種整體成型在帶來優(yōu)點的同時也存在以下不足，1、模具設(shè)計復(fù)雜，增加了模具成本和設(shè)計難度；2、如果某部分損壞無法修復(fù)，則只能全部更換，維修成本高；3、由于用戶的喜好不同，同一款踏板組合不一定適合所有人，難以根據(jù)個人喜好進行個性化設(shè)計和組合。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可更換制動踏板的后制動踏板組合。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：

可更換制動踏板的后制動踏板組合，包括后制動踏板和后制動踏桿，所述后制動踏板和后制動踏桿為分體結(jié)構(gòu)，兩者通過螺栓、螺母可拆卸連接。

進一步地，所述后制動踏板由相互垂直且一體成型的兩段構(gòu)成的L型，L型其中一段與后制動踏桿固定。

構(gòu)成后制動踏板的兩段中，其中一段相對長構(gòu)成長段，另一段相對短構(gòu)成短段，短段的寬度大于長段的寬度，長段與后制動踏桿固定。

所述長段相對短段的外側(cè)垂直向下翻形成連接板，連接板與后制動踏桿表面貼合，所述后制動踏板通過連接板與后制動踏桿連接；短段表面設(shè)有防滑齒，短段前面向下翻形成擋沿，擋沿將后制動踏桿前端面遮擋。

所述后制動踏桿外側(cè)面周圍設(shè)有一圈加強凸臺，這樣在保證強度的條件下，可以減小后制動踏桿的厚度，從而節(jié)省用料。

本發(fā)明后制動踏板和后制動踏桿為分體結(jié)構(gòu)，兩者通過螺栓、螺母可拆卸連接，后制動踏板和后制動踏桿通過模具分別成型。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明后制動踏板組合具有如下有益效果：

1、后制動踏桿為鋁合金材料，后制動踏板為鋼板，模具較整體式后制動踏板組合簡單，加工更容易，綜合考慮模具成本和用料，本產(chǎn)品較傳統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)成本有所降低。

2、如果出現(xiàn)損壞，可以僅更換損壞部位，而不用全部更換，降低了產(chǎn)品后期維修費用。

3、由于后制動踏板可以從后制動踏桿上方便拆卸，用戶可以根據(jù)自身不同喜好更換后制動踏板，如更換踏板顏色、踏板寬度和表面圖案、造型等，使用更靈活。

附圖說明

圖1-本發(fā)明后制動踏板組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-圖1俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明可更換制動踏板的后制動踏板組合，包括后制動踏板1和后制動踏桿2，所述后制動踏板1和后制動踏桿2由傳統(tǒng)的整體式改為分體結(jié)構(gòu)，即兩者分別成型，為獨立的兩個構(gòu)成部件，再通過螺栓3、螺母4可拆卸連接，實際連接位有兩處，即可保證連接強度。

進一步地，所述后制動踏板1由相互垂直且一體成型的兩段構(gòu)成的L型，L型其中一段與后制動踏桿固定。構(gòu)成后制動踏板的兩段中，其中一段相對長構(gòu)成長段5，另一段相對短構(gòu)成短段6，短段6的寬度大于長段5的寬度，長段5與后制動踏桿2固定。

所述長段相對短段的外側(cè)垂直向下翻形成連接板，連接板與后制動踏桿表面貼合，所述后制動踏板通過連接板與后制動踏桿連接。短段6表面設(shè)有防滑齒7，實際設(shè)計時防滑齒沿車身長度方向。短段6前面向下翻形成擋沿8，擋沿8將后制動踏桿2前端面遮擋，這樣整體安裝效果更好，增加產(chǎn)品的檔次。

所述后制動踏桿2外側(cè)面周圍設(shè)有一圈加強凸臺9，加強凸臺9外輪廓線與后制動踏桿2外輪廓線重合，且后制動踏桿厚度與加強凸臺寬度兩者之和與后制動踏板長段的寬度匹配一致，這樣在保證強度的條件下，可以減小后制動踏桿的厚度，從而節(jié)省用料。同時也能保證兩者的安裝效果。

本發(fā)明后制動踏板組合由兩部分組合而成，每部分單獨開模，材料也不同，既方便加工設(shè)計模具，也方便后續(xù)維修和用戶對不同造型的后制動踏板的更換。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。