[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)座椅的腳托

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410590092.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104354628A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧振興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州中航中振汽車(chē)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N3/06
• 分類(lèi)號(hào): B60N3/06
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)座椅的腳托，屬于車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展成為人們生活中必不可少的交通工具。因?yàn)楝F(xiàn)代城市的交通狀況較差，駕駛員以及乘客會(huì)長(zhǎng)時(shí)間作于車(chē)廂內(nèi)?；長(zhǎng)時(shí)間坐著會(huì)使人感到疲倦。由于車(chē)廂的空間狹小，人自我調(diào)整的幅度也會(huì)很小。對(duì)于人體的腳而言，需要經(jīng)常調(diào)整姿勢(shì)，因此帶有腳托的汽車(chē)座椅是很有必要的。

申請(qǐng)?zhí)枮?01320146947.4《汽車(chē)座椅腳托機(jī)構(gòu)》公開(kāi)了.一種汽車(chē)座椅腳托機(jī)構(gòu)。腳托機(jī)構(gòu)包括座盆、腳托、腳托旋轉(zhuǎn)支架、電機(jī)和推桿，腳托旋轉(zhuǎn)支架固定于座盆的上端，所述腳托旋轉(zhuǎn)支架連接腳托的上端?；電機(jī)位于所述腳托旋轉(zhuǎn)支架的正下方并且亦固定于座盆上，所述電機(jī)上的推桿和腳托的中部通過(guò)插銷(xiāo)連接。該腳托使用方便，但是收縮之后還是很占空間，需要較大的空間來(lái)安裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)座椅的腳托。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)完成的：

一種汽車(chē)座椅的腳托，包括踏板、支撐踏板的支撐裝置和驅(qū)動(dòng)踏板的電機(jī)，所述支撐裝置為兩邊具有向下的第一折邊的底板，所述折邊上安裝有導(dǎo)軌，所述踏板通過(guò)導(dǎo)軌與所述支撐裝置連接，所述電機(jī)位于所述底板的下方，通過(guò)絲桿與踏板相連。

所述的一種汽車(chē)座椅的腳托，所述底板長(zhǎng)度方向的前端還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述踏板長(zhǎng)度方向的后端設(shè)置有半圓形凹槽，其可容納所述轉(zhuǎn)軸。

所述的一種汽車(chē)座椅的腳托，所述支撐裝置還包括電動(dòng)調(diào)角器，其位于底板長(zhǎng)度方向的前端，與轉(zhuǎn)軸配合。

所述的一種汽車(chē)座椅的腳托，所述半圓形凹槽與轉(zhuǎn)軸接觸的表層為彈性材料。

所述的一種汽車(chē)座椅的腳托，所述踏板兩邊有向上的第二折邊，第二折邊與導(dǎo)軌相連。

所述的一種汽車(chē)座椅的腳托，所述踏板為可打開(kāi)和收起的折疊板。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)踏板，由于踏板與底板通過(guò)導(dǎo)軌連接，踏板可在底板內(nèi)自由滑動(dòng)，在不需要使用腳托的時(shí)候，可以將踏板完全收入與底板中，從而節(jié)約空間，在使用時(shí)，踏板再?gòu)牡装逯谢觥?!-- SIPO -->

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明未使用時(shí)的主視圖。

圖2是圖1的AA向剖視圖。

圖3是本發(fā)明使用時(shí)的側(cè)視圖。

圖中：1、踏板，12、半圓形凹槽，13、第二折邊，2、底板，21、第一折邊，22、轉(zhuǎn)軸，3、電機(jī)，31、絲桿，4、導(dǎo)軌，5、電動(dòng)調(diào)角器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖所示，一種汽車(chē)座椅的腳托，包括踏板1、支撐踏板1的支撐裝置和驅(qū)動(dòng)踏板1的電機(jī)3，所述支撐裝置為兩邊具有向下的第一折邊21的底板2，所述折邊21上安裝有導(dǎo)軌4，所述踏板1通過(guò)導(dǎo)軌4與所述支撐裝置連接，所述電機(jī)3位于所述底板2的下方，通過(guò)絲桿31與踏板1相連。

更進(jìn)一步地，所述底板2長(zhǎng)度方向的前端還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸22，所述踏板1長(zhǎng)度方向的后端設(shè)置有半圓形凹槽12，其可容納所述轉(zhuǎn)軸22。

更進(jìn)一步地，所述支撐裝置還包括電動(dòng)調(diào)角器5，其位于底板2長(zhǎng)度方向的前端，與轉(zhuǎn)軸22配合。

更進(jìn)一步地，所述半圓形凹槽12與轉(zhuǎn)軸22接觸的表層為彈性材料。

更進(jìn)一步地，所述踏板1兩邊有向上的第二折邊13，第二折邊13與導(dǎo)軌4相連。

更進(jìn)一步地，所述踏板1為可打開(kāi)和收起的折疊板。

踏板1上的半圓形凹槽12可與轉(zhuǎn)軸22相配合，從而在底板2的前端進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)踏板1的角度；電動(dòng)調(diào)角器5可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸22的旋轉(zhuǎn)角度，從而電動(dòng)的控制踏板1的角度；半圓形凹槽12的表層為彈性材料能夠減小與轉(zhuǎn)軸22的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命，并且更好的與轉(zhuǎn)軸22卡合；通過(guò)踏板1上的第二折邊13與導(dǎo)軌4相連，導(dǎo)軌4能夠完全安裝在第二折邊13上，不易滑落；踏板1為折疊版即可增加踏板1的使用長(zhǎng)度，滿(mǎn)足不同的長(zhǎng)度要求。

本發(fā)明的工作步驟是：未使用時(shí)，踏板1通過(guò)滑軌4位于底板2的后端，在使用時(shí)，通過(guò)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)踏板1沿著滑軌4滑出底板2，當(dāng)滑至底板2前端的轉(zhuǎn)軸22處時(shí)，踏板1后端的半圓形凹槽12與轉(zhuǎn)軸22卡合，調(diào)節(jié)電動(dòng)調(diào)節(jié)器5，調(diào)節(jié)踏板1的角度，選擇需要的角度，即可。

特別說(shuō)明的是，相關(guān)附圖未以圖形示出座椅，應(yīng)當(dāng)理解，腳托在座椅中的裝配關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)完全相同，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員完全可以實(shí)現(xiàn)上述裝配連接關(guān)系，故在此不予贅述。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。