[發(fā)明專利]非對稱膝部安全氣囊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410588972.7
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104554122B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 愛德華·J·阿布拉莫斯基;馬修·B·馬科夫斯基;約維察·J·雅科夫斯基;查馬爾E.米多恩
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 李欽鵬

一種示例性膝部安全氣囊組件可以包括具有第一端和第二端的安全氣囊墊。安全氣囊墊是從收儲位置到展開位置可膨脹的，在展開位置中其具有長度和厚度。該示例性膝部安全氣囊組件還可以包括當膝部安全氣囊組件在至少展開狀態(tài)時處在安全氣囊墊的至少一端的擴展部分。擴展部分在安全氣囊墊的至少一端處沿著安全氣囊的至少部分長度增加安全氣囊的厚度，這樣膝部安全氣囊組件可以是非對稱的。

技術領域

本發(fā)明涉及一種非對稱膝部安全氣囊。

背景技術

在負載事件中，很多車輛使用膝部安全氣囊來對車輛的乘員(例如，駕駛員或乘客)的小腿和膝蓋部位提供一定程度的防護，例如當車輛與物體相碰撞時。載荷事件(loadevent)通常導致引起乘員朝著儀表板或車輛的其它部件向前運動的動量。當載荷超過一定的閾值時，膝部安全氣囊可以展開并接觸到乘員的小腿和/或膝蓋以充分阻止它們撞擊儀表板或車輛的其它部件，或減小撞擊力。

在一些情況下，載荷事件可能偏離中心地或與車輛的動作的方向成一定角度地發(fā)生，例如當車輛與物體不是大體上正面相碰撞時。在這樣的情況下，車輛的前向運動以及源自載荷事件的撞擊力可能導致乘員除了前向以外的橫向運動，例如朝向門或中央控制臺。然而，膝部安全氣囊通常是厚度均勻的，因此，不能阻止這種橫向運動。

因此，需要一種配置為在載荷事件中限制車輛乘員的除前向運動外的橫向運動的膝部安全氣囊。

發(fā)明內容

車輛用示例性膝部安全氣囊組件可以包括具有第一端和第二端的安全氣囊墊。安全氣囊墊是從收儲位置(stowed position)到展開位置(deployed position)可膨脹的，在展開位置中其具有長度和厚度。示例性膝部安全氣囊組件還可以包括當安全氣囊墊至少處于展開狀態(tài)時處在安全氣囊墊的至少一端的擴展部分。該擴展部分可以在該至少一端沿著安全氣囊墊的長度的至少一部分增加安全氣囊墊的厚度，這樣膝部安全氣囊組件可以是非對稱的。

示例性車輛可以包括具有用于限定內部部分的兩個外側的乘客車廂。該示例性車輛還可以包括具有第一端和第二端的膝部安全氣囊組件。該第一端可以鄰近乘客車廂的外側中的一個，同時第二端指向乘客車廂的內部部分。該安全氣囊墊可以是從收儲位置到展開位置可膨脹的，在展開位置中其具有長度和厚度。該膝部安全氣囊組件還可以包括當安全氣囊墊處于至少展開狀態(tài)時處在安全氣囊墊的至少一端的擴展部分。該擴展部分可以在該至少一端沿著安全氣囊墊的長度的至少一部分增加安全氣囊墊的厚度，這樣膝部安全氣囊組件可以是非對稱的。

制造膝部安全氣囊組件的示例性過程可以包括首先裝配具有第一端和第二端的安全氣囊墊。該安全氣囊墊可以是可膨脹的這樣當其膨脹后它具有厚度。該示例性過程另外可以包括在至少一端增加安全氣囊墊的厚度這樣該膝部安全氣囊組件就是非對稱的。

附圖說明

圖1是在展開的位置帶有示例性膝部安全氣囊的示例性車輛的側視圖；

圖2是圖1的根據(jù)一種方法的示例性膝部安全氣囊的俯視圖；

圖3A是圖2的示例性膝部安全氣囊的前視圖；

圖3B是圖2的示例性膝部安全氣囊的透視圖；

圖4是圖1的根據(jù)本發(fā)明的另一種方法的示例性膝部安全氣囊的俯視圖；以及

圖5是說明制造圖1的示例性膝部安全氣囊的示例性過程的流程圖。

具體實施方式

圖1說明了具有乘客車廂12——乘員14可以坐在其中——的示例性車輛10。該乘員14可以是駕駛員，如圖1所示，或者是乘客。該乘客車廂12可以在駕駛員一側和乘客一側具有可以限定乘客車廂12的內部部分32的外側30。盡管車輛10在圖1中展示為箱式轎車或雙門雙座轎車，應當理解的是其可以是任何車輛，包括但不限于，箱式貨車、小型貨車、運動型多用途車等等。