[發明專利]一種基于地磁傳感器的交通量采集系統及方法

有效

• 申請號: 201410588904.0
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104299421A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 徐寶衛;廖正鋼;黎璐
• 申請（專利權）人: 武漢恒達智慧城市交通研發有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 薛玲

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技術領域

本發明屬于車輛探測技術領域，涉及一種通過地球磁場傳感器感知，實時智能監控道路交通量，優化通行時間、防止路口堵死，并將相關信息上報指揮中心并發布實時交通誘導信息的系統及方法。

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背景技術

隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車越來越近地走近人們的生活，與之而來車流智能誘導等智能交通的重要性日益增強。目前交通誘導往往采用浮動車、攝像頭等采集的數據，數據采樣不合理，采集成本高昂，存在大片盲點，不利于整體交通的調控和誘導。

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發明內容

本發明的目的是提供一種基于地磁傳感器的交通量采集系統及方法，并基于該方法控制信號燈及發布交通誘導信息，用于解決現有浮動車及攝像頭作為交通量采集的不足及實時準確誘導無法真正實時的缺陷。

本發明的系統所采用的技術方案是：一種基于地磁傳感器的交通量采集系統，其特征在于：包括地磁傳感器、采集控制基站和交通誘導信息發布平臺；所述的地磁傳感器主要包括地球磁場傳感器、微控制器和無線數據傳輸模塊，地球磁場傳感器的通信接口單元連接微控制器的通信接口輸入端，微控制器的通信接口輸出端連接無線數據傳輸模塊的輸入端，無線數據傳輸模塊和采集控制基站無線連接；所述的采集控制基站包括無線通信模塊、基站MCU、3G路由器和電源模塊，所述的無線通信模塊和所述的地磁傳感器的無線數據傳輸模塊無線連接，所述的無線通信模塊通過URAT串口與所述的基站MCU連接，所述的基站MCU通過GPIO串口與所述的3G路由器連接，所述的電源模塊通過導線分別與所述的無線通信模塊、基站MCU、3G路由器連接，用于為所述的無線通信模塊、基站MCU、3G路由器提供電力；所述的交通誘導平臺包括數據采集單元、數據分析單元和誘導發布單元；所述的地磁傳感器埋設在交通路口的路面下方。

作為優選，所述的無線通信模塊為433MHZ無線通信模塊。

作為優選，所述的交通量采集系統還配置有服務器，所述的服務器通過無線或有線網絡與所述的3G路由器通信。

作為優選，所述的地磁傳感器埋設在交通路口路面下，對于標準寬度的車道，一個車道沿車道方向縱向布置兩個地磁傳感器，兩個傳感器相距4米。

本發明的交通量采集方法所采用的技術方案是：一種基于地磁傳感器的交通量采集方法，其特征在于，通過以下兩種方法進行交通量采集：

方法1：每個地磁傳感器根據預設的時間上報占用情況，每個地磁傳感器定時上報占用情況的時間為該相位綠燈切為紅燈、紅燈點亮后的5s；借此來判斷上一綠燈時間是否將車輛放行結束，采集控制基站通過計算連續上報占用信息的次數來判斷路口的交通量；根據不同的交通量，動態智能發布當面路段擁堵狀態；

方法2：通過定時采樣，在一個預設周期內，根據占用率來計算出上一綠燈時間是否將車輛放行結束，采集控制基站通過計算連續上報占用信息的次數來判斷路口的交通量；根據不同的交通量，動態智能發布當面路段擁堵狀態。

作為優選，所述的占用率計算公式為：占用率=占用次數/總采樣次數；當占用率≥紅燈時間內采樣次數/總采樣次數-調整值N時則判斷為該次占用，采集控制基站通過計算連續上報占用信息的次數來判斷路口的交通量。

本發明的智能交通誘導方法所采用的技術方案是：在每個相位的出口處埋設地磁傳感器，當檢測到有車輛停止或者行駛極為緩慢時，將該相位切為紅燈，禁止該相位繼續有車駛入，直至該相位出口處車輛行駛正常無停留后紅綠燈切為正常運行。

本發明提供的一種基于地磁傳感器的智能交通量采集的方法，很好的解決了現有浮動車及攝像頭作為交通量采集的不足及實時準確誘導無法真正實時的缺陷。

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附圖說明

圖1：為本發明實施例的采集控制基站結構圖。

圖2：為本發明實施例的系統埋設示意圖。

圖3：為本發明的方法流程圖。

圖4：為本發明的方法第一實施例實現圖。

圖5：為本發明的方法第二實施例實現圖。

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具體實施方式

為了便于本領域普通技術人員理解和實施本發明，下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的詳細描述，應當理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。