[發明專利]停車保護及加速裝置

有效

• 申請號: 201410588585.3
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN105584362B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 黃紹華;龔童貴
• 申請（專利權）人: 廣州市白云清潔用品有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種停車保護及加速裝置，所述裝置包括電位器、小齒輪、大齒輪、開關和拉伸彈簧，所述大齒輪為小于或等于1/4的齒輪；所述小齒輪與所述電位器連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪被切割形成一個內凹臺階面，所述內凹臺階面頂住所述開關，使得大齒輪旋轉時開關松開或閉合；所述大齒輪與腳踏桿相連，通過拉伸彈簧實現松開腳踏后的自動復位。本發明通過大齒輪的內凹臺階面頂住開關，在大齒輪旋轉時微動開關松開或閉合，同時帶動小齒輪旋轉，小齒輪帶動電位器旋轉，實現加速或減速，從而實現停車保護及加速的功能。本發明結構簡單，工作原理簡單，安全可靠，且適合不同的結構特征。

技術領域

本發明屬于電動工程車輛領域，更具體地說，本發明涉及一種電動工程車輛中使用的停車保護及加速裝置。

背景技術

在電動工程車輛中大多使用封裝的加速器進行加速，采用霍爾控制或電位器控制車速。這種加速器的優點是整體更換方便，可直接購買，但價格相對比較高。同時采用這種加速器限制了車輛的結構設計，尤其在一些空間較小的結構中難以采用。

另一種是直接采用電位器或霍爾元器件進行加速，因為不管是電位器還是霍爾元器件都能實現其電位從0到一定值范圍的變化，停車時只要電位歸零即可停車。但由于在實際使用過程中，機構有可能變形或者是產生相對位置，可能導致電位無法歸到0。還有一個問題就是，大多數電位器或霍耳元器件其電位為0到有電位的狀態其旋轉的角度都不會太多，而且其不能承受太大壓力。這在設計上問題不大，但實際生產過程中往往會產生誤差。為確保松開踏板后電位能歸0就有可能導致損壞電位器或霍耳元器件。

第三種是采用電位器與微動開關或行程開關相結合的方式，即松開踏板后不管電位器有無歸位，只要接觸到了微動開關，電路就自動關閉。此方法比較安全可靠，且適合不同的結構特征，但實現電位器旋轉加速、進行微動開關的開關控制的器件的結構是有很大差異的，且工作原理也是各不相同的。

另外還有些利用光學傳感或紅外、位置感應等實現加速與停止功能的，此類控制方式成本相對較高，且電路較復雜。

發明內容

基于此，本發明為了克服上述現有技術的缺陷，提供了一種停車保護及加速裝置，其是利用簡單的齒輪來實現的。

為了實現上述發明目的，本發明采取了以下技術方案：

一種停車保護及加速裝置，所述停車保護及加速裝置包括電位器、小齒輪、大齒輪、開關和拉伸彈簧，所述大齒輪為小于或等于1/4的齒輪；所述小齒輪與所述電位器連接，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，所述大齒輪被切割形成一個內凹臺階面，所述內凹臺階面頂住所述開關，使得大齒輪旋轉時開關松開或閉合；所述大齒輪與腳踏桿相連，通過拉伸彈簧實現松開腳踏后的自動復位。

在其中一些實施例中，所述大齒輪為1/4的齒輪。

在其中一些實施例中，所述小齒輪與所述電位器旋鈕固定，所述電位器用于調節驅動速度的裝置，當所述小齒輪旋轉時電位器阻值變化，從而控制驅動速度變化。

在其中一些實施例中，所述拉伸彈簧與限位螺桿相連，所述限位螺桿與機架軸套孔上的邊緣相連。

在其中一些實施例中，所述腳踏桿在停車時的角度小于驅動時的角度。

在其中一些實施例中，所述開關與電位器及電磁剎車電路串聯，當開關斷開后機器無法驅動，同時電磁剎車處于剎車狀態。

在其中一些實施例中，所述開關為微動開關或行程開關。

本發明提供了一種簡單的齒輪切割面來保護車類工程機械在驅動過程驅動加速及停車的可靠性。本發明是利用齒輪傳動實現電位器旋轉加速，利用齒輪回位時其內凹臺階面下壓開關來實現其停車功能的，具體的工作原理為：