[發明專利]一種汽車備胎安裝固定裝置

有效

• 申請號: 201410588500.1
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104742999B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 李書濤;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江金剛汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明屬于汽車生產、裝配工裝領域，尤其涉及一種汽車備胎安裝固定裝置。

背景技術

汽車的生產過程中，需要進行備胎安裝，目前，汽車生產主機廠流水線上生產車輛，備胎安裝主要還是依靠操作員工將上序輪胎分裝線分裝好的備胎總成，從備胎貨架拿取出來，將備胎總成放置在車輛對應安裝位置，再拿取備胎壓板，將其進行安裝并緊固。由于每個備胎總成重量在18Kg左右，每天按日產240臺計算，每日操作員工需要手持移動備胎總成總質量在4320Kg，每裝配一個備胎壓板時間在25秒左右，每天需要彎腰時間長達100分鐘，員工勞動量大、易疲勞，還容易出現劃傷后圍內飾板等質量問題，增加返修率。

發明內容

本發明是為了克服現有技術中備胎安裝時工人勞動強度大，安裝穩定性、安全性存在欠缺等不足，提供了一種結構合理，能有效進行備胎的安裝、定位，工位過程穩定、安全的汽車備胎安裝固定裝置。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車備胎安裝固定裝置，包括承載座、主升氣缸、壓緊平臺，所述的主升氣缸設置在承載座上方，所述的壓緊平臺連接一轉動體，所述的轉動體與主升氣缸的活塞桿轉動連接，所述的主升氣缸上方設有轉角電機，所述的轉角電機的輸出軸與轉動體相連，所述的轉角電機的輸出軸的轉動軸線與轉動體的轉動中心線重合，所述的壓緊平臺下方設有兩個互相背對的頂緊塊，所述的頂緊塊上設有導向橫桿，所述的導向橫桿與壓緊平臺滑動連接且滑動方向水平，兩個頂緊塊的頂壓面朝向壓緊平臺之外，所述的導向橫桿的水平滑動動力由夾緊氣缸提供。主升氣缸可以升降，帶動轉動體、壓緊平臺一起上升和下降；頂緊塊由夾緊氣缸帶動向外頂出或收攏，頂出時，可以頂到備胎輪輞內側，從而夾住備胎；轉角電機可以帶動轉動體與壓緊平臺一起轉動，從而將備胎從分裝線轉移到汽車的安裝位置上方，再通過主升氣缸進行落位，然后可進行后續的固定安裝。

作為優選，所述的壓緊平臺頂部設有沉落氣缸，所述的沉落氣缸的活塞桿朝上，所述的沉落氣缸的活塞桿上設有沉落板，所述的沉落板上設有旋擰電機，所述的旋擰電機的輸出軸豎直朝下，所述的旋擰電機的輸出軸上連接緊固套筒。備胎放到安裝位置后，需要利用備胎壓板等將其一起固定住，緊固套筒就是用于旋擰、固定備胎壓板上的螺栓的。沉落氣缸可以通過活塞桿的伸縮來控制沉落板的升降，從而帶動沉落板上的旋擰電機、緊固套筒一起上下移動。待緊固套筒下落到位、套入固定的備胎壓板螺栓后，旋擰電機工作，使螺栓擰緊。

作為優選，所述的夾緊氣缸總數目為一個，所述的壓緊平臺下方設有多連桿機構，所述的多連桿機構包括兩根帶動桿、一根動力桿，兩根帶動桿的外端分別與一根導向橫桿的內端通過轉動銷軸轉動連接，兩根帶動桿的內端分別與動力桿的兩端通過轉動銷軸轉動連接，所述的夾緊氣缸的活塞桿與動力桿的一端通過轉動銷軸連接，所述的轉動銷軸垂直于動力桿、帶動桿、夾緊氣缸的活塞桿。利用一個夾緊氣缸就可以實現兩個頂緊塊的同時動作，保證兩個頂緊塊始終同步、對稱，從而能穩定的對備胎進行夾持固定，防止移位和偏心。

作為優選，所述的承載座底部設有若干滾輪，所述的承載座上設有套設在主升氣缸缸體外的主固定座。承載座可以移動，從而可以在需要時與被安裝車輛一起移動，既能維持安裝效果，又不影響生產線的運輸節奏。

作為優選，所述的壓緊平臺上設有導向套，所述的導向套下端豎直向下，所述的導向套與緊固套筒同軸。所述的緊固套筒上段外側壁上設有若干兜槽，所述的兜槽內設有用于與導向套內壁下段部分接觸的滾珠。緊固套筒在旋動時蠻容易因震動而造成偏心，且由于緊固套筒僅依靠旋擰電機控制軸線，因此一旦發生震動偏移后，不僅影響到備胎壓板的螺栓旋緊，更容易造成緊固套筒、旋擰電機的輸出軸的受損或崩斷。而利用滾珠接觸導向套內壁下段部分，可以起到輔助固定、輔助限位、輔助保護的作用，利用導向套來保證緊固套筒軸線始終穩定，提高工作過程的安全性及整體裝置的使用壽命。而且，一旦利用了導向套與滾珠的壓貼配合來進行保護，那么導向套與滾珠之間勢必會有一定的壓力，否則就起不到限位的效果，這樣一來，就會在緊固套筒旋轉時提供旋擰阻力，因此在緊固套筒將備胎壓板的螺栓旋擰至設定扭力后，能夠在阻力的幫助下很快停止下來，防止由于慣性而造成進一步旋擰過多，從而防止螺栓過緊及螺牙損壞。