[發明專利]一種無下梁的轎架

無效

• 申請號: 201410587852.5
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104340820A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張建宏;鄭堯;許開東;張利春;孟慶東
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 趙楓

技術領域：

????本發明涉及一種無下梁的轎架，屬于電梯技術領域。

背景技術：

????在目前的電梯行業中，一般的電梯下端都設置有下梁，然而由于實際需要，在某些項目或某些市場上要求電梯底坑盡可能的低，甚至于要求無底坑，這樣就要求電梯的轎架不能有下梁。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種無下梁的轎架，使得滿足于現在實際的需要。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：一種無下梁的轎架，包含有上梁、立梁、加強板、拉條螺桿、底座連接板和拉條螺桿連接板，為了防止在偏載的情況下轎廂晃動，所述立梁成對設置，所述立梁固定連接在上梁的兩端，為了增強強度，進一步的，所述立梁的側面固定連接有加強板、底座連接板和拉條螺桿連接板，所述的底座連接板位于立梁的底部位置，為了方便連接，再進一步的，所述的拉條螺桿連接板上設置有多個通孔，所述的拉條螺桿由U型坐板、螺桿和橫向連接螺桿組成，所述螺桿的一端設置有螺紋結構，所述螺桿另一端固定連接于U型坐板的U型槽內，所述橫向連接螺桿呈T型圓柱形結構，所述的橫向連接螺桿的一端設置有通孔，另一端設置有螺紋結構，所述的橫向連接螺桿套在拉條螺桿上，所述的拉條螺桿成對設置，分別固定連接在拉條螺桿連接板上。

與現有技術相比，本發明的有益之處是：由于改變了結構設計，所以取消了轎架的下梁，使得轎架結構簡單，安裝方便，并減少安裝部件數量，降低安裝的難度，轎底部分變薄，降低底坑深度，從而節約了成本。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的軸測圖。

圖中：1、上梁；2、立梁；3、加強板；4、拉條螺桿；5、底座連接板；6、拉條螺桿連接板；7、連接通孔；8、U型坐板；9、螺桿；10、橫向連接螺桿；

11、螺紋結構；12、U型槽。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本發明進行詳細描述：如圖1所示，一種無下梁的轎架，包含有上梁1、立梁2、加強板3、拉條螺桿4、底座連接板5和拉條螺桿連接板6，所述立梁2成對設置，所述立梁2固定連接在上梁1的兩端，所述立梁1的側面固定連接有加強板3、底座連接板5和拉條螺桿連接板6，所述的底座連接板5位于立梁2的底部位置，所述的拉條螺桿連接板6上設置有多個連接通孔7，所述的拉條螺桿4由U型坐板8、螺桿9和橫向連接螺桿10組成，所述螺桿9的一端設置有螺紋結構11，所述螺桿9的無螺紋一端固定連接于U型坐板8的U型槽12內，所述橫向連接螺桿10呈T型圓柱形結構，所述的橫向連接螺桿10的一端設置有通孔13，另一端設置有螺紋結構，所述的橫向連接螺桿10套在拉條螺桿4上，所述的拉條螺桿4成對設置，分別固定連接在拉條螺桿連接板6上。

使用時，將拉條螺桿4的U型坐板8固定連接于拉條螺桿連接板6上，將螺桿9固定連接于U型坐板8的U型槽12內，將橫向連接螺桿10套在拉條螺桿4上，然后再將轎廂托架和拉條螺桿4相連接。

????需要強調的是：以上僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。