[發(fā)明專利]一種發(fā)動機氣缸和進氣歧管連接結(jié)構

有效

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• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104653332A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 賈文超;鄧契有;李密;盧振東;陳杰;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司;浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M35/104
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機結(jié)構，尤其涉及一種控制發(fā)動機和進氣歧管連接結(jié)構。

背景技術

發(fā)動機是汽車動力系統(tǒng)的核心部分，現(xiàn)有的發(fā)動機在吸氣行程中，混合氣體通過進氣歧進入，在排氣行程中，廢氣通過排氣歧管排出。混合氣體被吸入氣缸內(nèi)，通過接觸氣缸內(nèi)的高熱元件，完成初步的升溫。但是寒冷環(huán)境中汽車冷啟動時，可能由于進入的混合氣體溫度過低，而不能正常啟動。現(xiàn)有發(fā)動機還存在發(fā)動機回火的缺陷，是由于某種故障，在排氣行程中排氣門關閉，廢氣無法排出。此時廢氣可能通過進氣門，進入進氣歧管內(nèi)，嚴重時會導致進氣歧管炸裂。因此現(xiàn)有技術中的發(fā)動機和進氣歧管之間缺少對混合氣體進行預熱，防止廢氣回流進入進氣歧管的單向進氣控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術中的發(fā)動機在寒冷天氣中冷啟動時會因為混合氣體溫度不足無法正常啟動，且無法避免發(fā)動機回火故障對進氣歧管造成損傷的問題，提供了能夠?qū)M入的混合氣體進行預熱，縮短發(fā)動機在寒冷天氣中冷啟動時間；能夠在防止發(fā)動機回火時，廢氣進入進氣歧管的一種發(fā)動機氣缸和進氣歧管連接結(jié)構。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種發(fā)動機氣缸和進氣歧管連接結(jié)構，包括進氣歧管和氣缸進氣口，在進氣歧管末端和氣缸進氣口之間設置有單向閥，所述的單向閥的可流通方向為由進氣歧管至氣缸進氣口。

作為優(yōu)選，所述的單向閥包括閥體和閥芯，所述的閥芯包括一個封堵片、若干滑桿，所述的滑桿上設有復位彈簧，所述的滑桿外端設有彈簧限位頭，所述的封堵片與所有滑桿均滑動連接，所述的復位彈簧一端接觸封堵片，所述的封堵片覆蓋進氣歧管與氣缸進氣口的連接處。

作為優(yōu)選，所述的閥體上設有加熱器，所述的加熱器處在進氣歧管靠近氣缸進氣口的一端，所述的加熱器與進氣歧管的外管壁連接。

作為另一種優(yōu)選，所述的單向閥包括閥體和閥芯，所述的閥體包括設置在靠近進氣歧管一端的隔板和設置在靠近氣缸進氣口一端的臺階孔，隔板中心設置有通孔；閥芯包括封堵通孔的封堵塞、連接桿和封堵臺階孔的封堵片，封堵片和隔板之間設置有復位彈簧，封堵片的直徑大于臺階孔靠近進氣歧管一端的孔徑，小于臺階孔靠近氣缸進氣口的一端孔徑；閥體外套設有換熱套，換熱套內(nèi)部設置有換熱腔，換熱腔連通有加熱器，換熱腔和加熱器內(nèi)填充有液體導熱介質(zhì)；換熱套內(nèi)表面殼體滑動連接有若干導熱滑柱，導熱滑柱一端穿過換熱套內(nèi)表面殼體和閥體內(nèi)壁，另一端位于換熱腔內(nèi)并且同軸固定連接有滑桿；所述的滑桿一端連接導熱滑柱，另一端穿過換熱套外表面殼體與換熱套滑動連接，滑桿設置有滑動驅(qū)動機構；所述的導熱滑柱為中空結(jié)構，導熱滑柱位于換熱腔內(nèi)的部分設置有連通其內(nèi)腔的對流孔；導熱滑柱穿過閥體的部分套設有具有彈性的螺旋翅片，所述的螺旋翅片一端固定連接閥體管內(nèi)壁，另一端固定連接導熱滑柱的末端。

作為優(yōu)選，所述的閥體內(nèi)壁設置有收納螺旋翅片的收納凹槽，導熱滑柱穿過收納凹槽。

作為優(yōu)選，所述的液體導熱介質(zhì)為水或飽和醋酸鈉溶液。

作為優(yōu)選，所述的滑動驅(qū)動機構包括連接板、驅(qū)動氣缸和氣缸座，各滑桿穿過換熱套外表面的一端的末端通過連接板相互連接，驅(qū)動氣缸通過氣缸座固定于進氣歧管，驅(qū)動氣缸的缸桿的末端連接連接板。

作為優(yōu)選，其特征是，所述的閥芯、導熱滑柱和螺旋翅片均使用導熱材料。

因此，本發(fā)明具有如下有益效果：(1)對混合氣體進行預熱，縮短發(fā)動機在寒冷天氣中冷啟動時間；(2)防止發(fā)動機回火時，廢氣進入進氣歧管。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的結(jié)構示意圖；

圖2是實施例2中氣缸進氣行程時，本發(fā)明的局部剖視示意圖。

圖3是實施例2中氣缸壓縮行程、做功行程和排氣行程時，本發(fā)明的局部剖視示意圖。

圖中：1進氣歧管；2氣缸進氣口；3單向閥；31閥體；32封堵塞；33連接桿；34封堵片；35復位彈簧；36收納凹槽；37隔板；4換熱套；41換熱腔；5加熱器；6導熱滑柱；61對流孔；7滑桿；8螺旋翅片；9連接板；10驅(qū)動氣缸；11氣缸座。

具體實施方式

下面結(jié)合體附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步描述。