[發明專利]用于車輛的中網格柵組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201410586890.9
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104290646A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 徐辰強;韓少杰
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的中網格柵組件和具有其的車輛。

背景技術

相關技術中指出，燈體(例如組合燈)和中網格柵分別通過單獨的安裝結構與車身上的安裝點連接，也就是說，燈體通過燈體安裝件與車身上的燈體安裝點連接，中網格柵通過中網安裝件與車身上的中網安裝點連接，這樣，燈體與中網格柵的前后面差取決于燈體安裝件和中網安裝件與車身上的相應安裝點的安裝精度，而燈體與中網格柵的左右間隙需靠人工調整來滿足要求，從而導致燈體與中網格柵裝配后難以滿足面差和間隙要求，影響車輛整體外觀，且裝配效率低。另外，由于燈體與中網格柵分別通過獨立的安裝件與車身上的獨立安裝點相連，從而增加了生產成本。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于車輛的中網格柵組件，以保證燈體與中網格柵裝配后的前后面差滿足精度要求。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的中網格柵組件，包括：中網格柵，所述中網格柵具有第一安裝面；和燈體，所述燈體設在所述中網格柵的一側，且所述燈體具有第二安裝面，其中所述第一安裝面和所述第二安裝面在前后方向上接觸。

進一步的，所述中網格柵和所述燈體中的其中一個上設有定位柱，所述中網格柵和所述燈體中的另一個上形成有定位孔，所述定位柱與所述定位孔配合以使所述第一安裝面和所述第二安裝面在前后方向上接觸。

進一步的，所述燈體具有第一安裝部，所述第一安裝部位于所述中網格柵的后側，其中所述第二安裝面形成在所述第一安裝部的前表面上，所述第一安裝面形成在所述中網格柵的后表面上。

進一步的，所述用于車輛的中網格柵組件進一步包括：調整裝置，所述調整裝置設在所述中網格柵的后表面上以用于調整所述中網格柵相對于所述燈體的位置。

進一步的，所述調整裝置包括：彈簧，所述彈簧沿左右方向延伸，所述彈簧的一端連接在所述中網格柵的后表面上；移動塊，所述移動塊的一端與所述彈簧的另一端相連，所述移動塊的另一端與所述第一安裝部止抵。

進一步的，所述中網格柵的后表面上形成有朝向所述第一安裝部的方向敞開的移動槽，其中所述彈簧的所述一端連接在所述移動槽的內壁上，且所述移動塊的至少部分位于所述移動槽內。

進一步的，所述第一安裝部的與所述移動塊止抵的一側表面形成為從前向后傾斜朝向所述移動塊延伸的斜面。

進一步的，沿所述移動塊的所述另一端朝向所述移動塊的所述一端的方向，所述移動塊的與所述第一安裝部止抵的一側表面傾斜朝向遠離所述移動塊的中心的方向延伸。

進一步的，所述燈體為兩個，且所述兩個燈體分別位于所述中網格柵的左側和右側。

相對于現有技術，本發明所述的用于車輛的中網格柵組件具有以下優勢：

(1)本發明所述的用于車輛的中網格柵組件，保證了中網格柵與燈體的面差要求，裝配過程中取消了過程調整動作，提升了裝配效率，提高了車輛的整體品質。

(2)本發明所述的用于車輛的中網格柵組件，解決了中網格柵與左、右燈體之間的間隙均勻問題。

(3)本發明所述的用于車輛的中網格柵組件，減少了安裝件的用量，降低了生產成本，且提高了安裝節拍，縮短了安裝時間。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，以通過安裝中網格柵組件提高車輛整體的外觀品質，提高車輛整體的裝配效率，降低車輛整體的生產成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛，包括上述的用于車輛的中網格柵組件。

相對于現有技術，本發明所述的車輛具有以下優勢：

本發明所述的車輛的整體外觀品質高、裝配效率高、生產成本低。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的用于車輛的中網格柵組件的局部示意圖；

圖2為本發明實施例所述的中網格柵組件的一個裝配過程圖；

圖3為本發明實施例所述的中網格柵組件的另一個裝配過程圖；

圖4為圖3中圈示的A部放大圖。

附圖標記說明：

1-中網格柵組件，2-中網格柵，3-燈體，4-第二安裝面，5-第一安裝面，6-定位柱，7-定位孔，8-第一安裝部，9-調整裝置，10-彈簧，11-移動塊，12-移動槽，13-導向面，14-斜面。