[發(fā)明專利]一種增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410585218.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN104454147A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝進(jìn);陶麗娜;蔣曦光;高福斌;李景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車戚墅堰機(jī)車有限公司;中國鐵路總公司
• 主分類號(hào): F02B39/14
• 分類號(hào): F02B39/14;F01D25/18
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

增壓器在運(yùn)行過程中，各軸承需要有穩(wěn)定的機(jī)油來潤(rùn)滑，以保護(hù)軸承，防止干摩擦；在增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還需要繼續(xù)提供機(jī)油潤(rùn)滑，滿足軸承慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的需要?，F(xiàn)有機(jī)車只靠增壓器進(jìn)油管進(jìn)行供油，油壓、油量不夠穩(wěn)定；國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車在柴油機(jī)停機(jī)或非正常停機(jī)后，根據(jù)《乘務(wù)員操作規(guī)程》規(guī)定要求乘務(wù)員應(yīng)立即閉合滑油泵開關(guān)1～2分鐘，以保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件和增壓器軸承仍有一定的潤(rùn)滑。在實(shí)際操作中，由于是人為控制滑油泵的開啟，故潤(rùn)滑時(shí)間必然長(zhǎng)短不一，甚至有停機(jī)后未閉合滑油泵的可能，這易造成高手柄位停機(jī)時(shí)增壓器軸承燒損，而且也增加了柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件間的非正常磨損。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本發(fā)明提供了一種增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)，包括機(jī)械控制系統(tǒng)和電氣線路控制系統(tǒng)兩部分，機(jī)械控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車動(dòng)力室柴油機(jī)上，電氣線路控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車電氣室的電器柜內(nèi)，所述機(jī)械控制系統(tǒng)包括進(jìn)油調(diào)壓閥和油壓繼電器，電氣線路控制系統(tǒng)包括卸載電氣控制回路、停機(jī)電器控制回路和軸承滑油延時(shí)裝置控制回路，卸載電氣控制回路由第二油壓繼電器、第六油壓繼電器、中間繼電器串聯(lián)組成。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括停機(jī)電器控制回路由第一油壓繼電器、第五油壓繼電器和電阻組成。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括軸承滑油延時(shí)裝置控制回路由停機(jī)電器控制回路串聯(lián)一個(gè)電磁聯(lián)鎖線圈，并且停機(jī)電器控制回路還并聯(lián)一個(gè)滑油延時(shí)裝置組成。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明有效解決了因機(jī)車運(yùn)用中機(jī)油壓力波動(dòng)導(dǎo)致增壓器軸承潤(rùn)滑不充分而意外停機(jī)和停機(jī)后增壓器轉(zhuǎn)子因慣性力作用軸承繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不能繼續(xù)獲得潤(rùn)滑造成的軸承燒損故障，延長(zhǎng)了增壓器的使用壽命，減少了維護(hù)保養(yǎng)成本，提高機(jī)車的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是卸載電氣控制回路電路圖；

圖3是停機(jī)電器控制回路電路圖；

圖4是軸承滑油延時(shí)裝置控制回路電路圖。

圖中1.進(jìn)油調(diào)壓閥，2.油壓繼電器，3.卸載電氣控制回路，4.停機(jī)電器控制回路，5.軸承滑油延時(shí)裝置控制回路，6.滑油延時(shí)裝置，1YJ.第一油壓繼電器，2YJ.第二油壓繼電器，5YJ.第五油壓繼電器，6YJ.第六油壓繼電器，R.電阻，DLS.電磁聯(lián)鎖線圈。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)，包括機(jī)械控制系統(tǒng)和電氣線路控制系統(tǒng)兩部分，機(jī)械控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車動(dòng)力室柴油機(jī)上，電氣線路控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車電氣室的電器柜內(nèi)，機(jī)械控制系統(tǒng)包括進(jìn)油調(diào)壓閥1和油壓繼電器2，電氣線路控制系統(tǒng)包括卸載電氣控制回路3、停機(jī)電器控制回路4和軸承滑油延時(shí)裝置控制回路5，卸載電氣控制回路3由第二油壓繼電器2YJ、第六油壓繼電器6YJ、中間繼電器3ZJ串聯(lián)組成，停機(jī)電器控制回路4由第一油壓繼電器1YJ、第五油壓繼電器5YJ和電阻R組成，軸承滑油延時(shí)裝置5控制回路由停機(jī)電器控制回路4串聯(lián)一個(gè)電磁聯(lián)鎖線圈DLS，并且停機(jī)電器控制回路4還并聯(lián)一個(gè)滑油延時(shí)裝置6組成。

新型增壓器機(jī)油保護(hù)系統(tǒng)分為機(jī)械控制系統(tǒng)和電氣線路控制系統(tǒng)兩部分。

機(jī)械控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車動(dòng)力室柴油機(jī)上，主要是在增壓器機(jī)油管前端安裝進(jìn)油調(diào)壓閥，用以穩(wěn)定整個(gè)增壓器機(jī)油管路的壓力在0.25-0.60?MPa之間。

電氣線路控制系統(tǒng)安裝在機(jī)車電氣室的電器柜內(nèi)，由油壓繼電器（每只增壓器配備2只油壓繼電器）、軸承滑油延時(shí)裝置和電氣開關(guān)組成。油壓繼電器安裝在動(dòng)力室柴油機(jī)上，其線路控制在電氣室，屬于電氣線路控制系統(tǒng)，其內(nèi)部機(jī)構(gòu)配合線路控制將增壓器內(nèi)部油壓控制在卸載0.18-0.20?MPa，停機(jī)0.06-0.08?MPa。

軸承滑油延時(shí)裝置它采用單片機(jī)控制，在柴油機(jī)停機(jī)后會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)滑油泵供油。功能就是在柴油機(jī)停機(jī)后自動(dòng)啟動(dòng)滑油泵打滑油，以此來保護(hù)增壓器軸承和柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，裝置不斷采樣并存儲(chǔ)實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，根據(jù)存儲(chǔ)的轉(zhuǎn)速信號(hào)大小來選擇打滑油的延時(shí)時(shí)間，不同的停機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)著不同的延時(shí)時(shí)間。具體設(shè)定時(shí)間如下：

轉(zhuǎn)速≥850r/min??延時(shí)打滑油120秒；

850r/min＞轉(zhuǎn)速≥700r/min??延時(shí)打滑油100秒；