[發明專利]一種汽車制動器過熱失效主動干預系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201410584728.3
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104908735A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 王佳琦;劉志龍;劉向陽;白弘基
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;湖南吉利汽車部件有限公司
• 主分類號: B60W10/10
• 分類號: B60W10/10;B60W10/18;B60T17/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車制動器過熱失效主動干預系統，其特征在于：包括中央處理單元（1）、電子制動踏板（2）、制動器（3）、設置在汽車上的傾斜傳感器（4）、設置在制動器（3）的制動元件上的溫度傳感器（5）、汽車變速器（7）以及設置在汽車變速器（7）上的檔位檢測模塊（6），所述中央處理單元（1）分別與電子制動踏板（2）、制動器（3）、傾斜傳感器（4）、溫度傳感器（5）、汽車變速器（7）和檔位檢測模塊（6）電連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動器過熱失效主動干預系統，其特征在于：還包括導航裝置（8），所述導航裝置（8）與中央處理單元（1）電連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車制動器過熱失效主動干預系統，其特征在于：還包括報警模塊（9），所述報警模塊（9）與中央處理單元（1）電連接。

4.根據權利要求4所述的一種汽車制動器過熱失效主動干預系統，其特征在于：所述報警模塊（9）包括指示燈和語音輸出模塊，所述指示燈和語音輸出模塊分別與中央處理單元（1）電連接。

5.一種汽車制動器過熱失效主動干預系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：傾斜傳感器檢測汽車前后方向對水平面的傾斜度，并將其發送到中央處理單元；

S2：中央處理單元根據傾斜度判斷當前汽車是否處于下坡狀態，如果是則執行步驟S3，否則跳轉至步驟S1；

S3：溫度傳感器檢測制動器的制動元件溫度，并將其發送到中央處理單元；

S4：中央處理單元判斷接收到的溫度值是否大于預設值K，如果是則執行步驟S5，否則跳轉至步驟S1；

S5：中央處理單元讀取電子制動踏板輸出的數據，判斷電子制動踏板是否被踩下，如果是則執行步驟S6，否則跳轉至步驟S1；

S6：中央處理單元判斷電子制動踏板被踩下的幅度是否超過設定值M，如果是則執行步驟S7，否則執行步驟S8；

S7：中央處理單元控制汽車變速器將檔位調整到最低檔，同時根據電子制動踏板被踩下的幅度控制制動器正常工作，對汽車進行制動；

S8：中央處理單元通過檔位檢測模塊檢測汽車變速器的當前檔位，根據電子制動踏板被踩下的幅度和當前檔位信息計算出汽車變速器應該降低到的檔位；

S9：中央處理單元判斷計算出的檔位是否小于當前檔位，如果是則執行步驟S10，否則執行步驟S11；

S10：中央處理單元發送控制信號給汽車變速器，汽車變速器將檔位調整到計算出的檔位，接著跳轉至步驟S1；

S11：中央處理單元根據電子制動踏板被踩下的幅度控制制動器正常工作，對汽車進行制動，接著跳轉至步驟S1。

6.根據權利要求5所述的一種汽車制動器過熱失效主動干預系統的控制方法，其特征在于：所述步驟S5中中央處理單元讀取電子制動踏板輸出的數據的同時還通過報警模塊發出報警，提醒駕駛員制動器的制動元件溫度過高。

7.根據權利要求5或6所述的一種汽車制動器過熱失效主動干預系統的控制方法，其特征在于，所述溫度預設值K的確定包括以下步驟：中央處理單元從導航裝置獲取當前汽車下坡時所在道路的坡度，并根據道路坡度查表確定溫度預設值K。