[發明專利]車輛用頭燈

在審

• 申請號: 201410584657.7
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN105371199A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 李賢壽
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V5/04;F21W101/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

技術領域

本發明涉及一種車輛用頭燈，尤其涉及上下左右的透鏡規格具有非對稱放大率的車輛用頭燈。

背景技術

通常，車輛具有多種車燈，這些車燈中有的起到在夜間行駛時為確保容易確認車輛周邊對象而照明的功能，有的起到向其他車輛或道路上人員提示本車輛行駛狀態的信號功能。例如，前照燈及霧燈等起到照明功能，轉向燈、尾燈、剎車燈、示廓燈等起到信號功能。

這些車燈通常采用的光源主要是鹵素燈或氙氣(Highintensitydischarge，HID)燈等。

現在主要采用的光源是發光二極管(Lightemittingdiode，LED)，一般來講，LED的色溫約為5500K，接近太陽光，對人眼造成的疲勞程度最小，此外由于尺寸小，因此在設計車燈方面可提高設計自由度，不僅如此，由于其壽命半永久，從而還具備經濟性。

現在的主要研究方向是嘗試通過導入發光二極管解決當前車燈結構復雜、加工工序繁多的問題，當前的趨勢是試圖利用發光二極管本身特性延長車燈壽命，利用其尺寸小的特性解決車燈空間上的問題。

另外，各種車燈中前照燈比其他車燈使用的光束模式更為多樣。例如，前照燈根據車輛的行駛狀態，例如行駛速度、行駛方向、路面情況及周圍亮度等照射最佳光束模式的光，從而在充分確保駕駛員視野的同時防止對周邊車輛造成炫目。

并且，采用發光二極管時為確保在照射各種光束模式的光的同時確保足夠光量，采用一個以上的發光二極管。

但是，現有的車燈在縮小非球面透鏡的尺寸時其效率性大幅下降，而且由于光學尺寸大，因此無法把多個模塊設置在車燈內。

現有技術文獻

專利文獻

韓國授權專利第10-1339159號。

發明內容

技術問題

為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種車輛用頭燈，其通過在頭燈內設置非對稱形狀的透鏡，以提供原本由反射面及遮光構件執行的保持切斷及大擴散功能。

本發明另一目的在于通過省略反射面及遮光構件減少部件數量，以節省制造成本。

技術方案

為有效解決上述問題，本發明可以包括光源及配置于所述光源的前方且水平放大率與垂直放大率互異的非球面透鏡。

所述光源可以由發光二極管(LED)構成。

所述非球面透鏡可以是畸變透鏡(Anamorphiclens)。

所述光源的特征可以是從所述非球面透鏡的焦點向上方至少移動2mm發光。

所述非球面透鏡的球面曲線可以通過以下數學式所形成：