[發(fā)明專利]一種城市道路交通狀態(tài)閾值確定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410584325.9
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN104332048A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寧丹;郭建華;王靜
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

1.一種城市道路交通狀態(tài)閾值確定方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟1：采集道路視頻監(jiān)控圖像，確定時間匯集度和觀看的道路、時間段，所述時間段選取自不少于3天的不同日期，時間段累計不小于1.5小時，所述時間匯集度即為統(tǒng)計一次判定結(jié)果的連續(xù)觀看時間長度；

步驟2：安排不少于5名工作人員同時觀看視頻監(jiān)控圖像，然后獨(dú)立判斷道路在根據(jù)時間匯集度劃分的各時間單元內(nèi)的交通狀態(tài)，即：將時間段根據(jù)時間匯集度劃分為時間單元，每位工作人員連續(xù)觀看道路在時間單元內(nèi)的視頻監(jiān)控圖像，然后用數(shù)字“1”代表暢通，“2”代表緩行，“3”代表擁堵，通過獨(dú)立判斷給各時間單元內(nèi)的道路交通狀態(tài)打分；

步驟3：觀看結(jié)束后，匯總統(tǒng)計所有工作人員的判斷結(jié)果，將同一個時間單元所有工作人員的判斷結(jié)果求和取算數(shù)平均值，并將平均值四舍五入取為整數(shù)，作為道路在該時間單元的實(shí)際交通狀態(tài)；

步驟4：采集視頻監(jiān)控圖像中道路上的在時間單元的平均瞬時車速，將同一路段各時間單元中，同一類實(shí)際交通狀態(tài)的所有平均瞬時車速中的最大值作為該實(shí)際交通狀態(tài)的閾值上限，最小值作為閾值下限；

步驟5：若緩行狀態(tài)的閾值與相鄰實(shí)際交通狀態(tài)的閾值之間有交叉，則按照方法1)修正交叉部分的閾值限值，若緩行狀態(tài)的閾值與相鄰實(shí)際交通狀態(tài)的閾值之間出現(xiàn)斷開不連續(xù)，則按照方法2)進(jìn)行閾值調(diào)整：

方法1)查看交叉部分的兩個閾值限值在與緩行狀態(tài)交叉的這一實(shí)際交通狀態(tài)中出現(xiàn)的次數(shù)，將出現(xiàn)次數(shù)較多的閾值限值作為與緩行狀態(tài)交叉的這一實(shí)際交通狀態(tài)的修正后的閾值限值，同時用其更新緩行交通狀態(tài)的閾值限值，使兩種實(shí)際交通狀態(tài)的閾值銜接無交叉；

方法2)將斷開部分兩端的閾值限值修正為最接近這兩個閾值限值的尾數(shù)為0或5的整數(shù)值，使兩種實(shí)際交通狀態(tài)的閾值銜接連續(xù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市道路交通狀態(tài)閾值確定方法，其特征在于，所述步驟1中確定時間匯集度為10或15分鐘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種城市道路交通狀態(tài)閾值確定方法，其特征在于，所述步驟4中，平均瞬時車速從存儲有所有車輛瞬時車速的數(shù)據(jù)庫中查詢調(diào)取得到。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種城市道路交通狀態(tài)閾值確定方法，其特征在于，所述步驟5中方法2的具體流程為：首先從斷開部分一個端值相鄰的尾數(shù)為0和5的整數(shù)值中選擇距該端值最近的一個數(shù)值，同樣按此方法選擇另一端值的距離最近的尾數(shù)為0或5整數(shù)值；

然后分別累加兩個端值與兩個選取的整數(shù)值的差值，并比較兩個累加結(jié)果，用較小的一個累加結(jié)果所對應(yīng)的整數(shù)值來更新斷開部分兩端的閾值限值，使兩種實(shí)際交通狀態(tài)的閾值銜接連續(xù)。