[發明專利]一種涂裝車間用環保處理系統

有效

• 申請號: 201410583868.9
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN104436946A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 邢青松;沈力;朱效波;李亮;高翠芳
• 申請（專利權）人: 鹽城工學院
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00;B01D53/76;F23G7/07;C02F9/14;C02F1/24
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 蘇雪雪

技術領域：

本發明涉及一種涂裝設備產生的廢氣廢水處理技術領域，更具體的說涉及一種涂裝車間用環保處理系統。

背景技術

現有的涂裝設備，包括有烘道、粉房等，其中產生大量的粉塵和煙氣，這些粉塵和煙氣如直接排放，將是增加空氣中PM2.5的主要原因之一；為此，目前涂裝設備領域對這些粉塵和煙氣的處理極為重視，并提出了一些如將粉塵回收，煙氣進行凈化等處理技術和處理設備，如授權公告號為CN203803289U的中國專利公開了一種用于涂裝設備的噴淋除塵裝置，它包括一內裝有水、上面帶有封蓋的池體，封蓋的兩側邊分別設置有進氣口和出氣口，所述的進氣口上連接有一根伸入在池體內的進氣管，且進氣管上端伸出在封蓋上方與烘道的煙氣集氣管連接；所述出氣口上相接有出氣管，且在進氣口和出氣口之間的封蓋下部連接有至少一垂直向下布置的上隔板，且所述上隔板與水面之間形成一粉塵吸附的水面通道；另在封蓋下方安裝有至少一橫置于進氣口和出氣口之間的噴淋管。但實踐中發現上述噴淋除塵裝置粉塵回收和煙氣處理效果并不理想，而且缺乏對廢氣和廢水的處理裝置，不適應現代社會環保需要。同時，在涂裝車間中因為含有大量PM2.5范圍內的粉塵，從而對工人的健康造成極大危害，通常操作人員會佩戴防毒面具，然而現有的防毒面具在長時間使用后便不能起到過濾粉塵的作用，且國內現狀所限防毒面具的濾芯通常難以及時進行更換，而且涂裝車間泄露的大量粉塵也會對環境造成危害。

目前已經出現的治理涂裝設備產生的廢氣有多種方法，最有代表性的有直接燃燒法、催化燃燒法、活性炭吸附法、吸收法，上述個方法處理工藝復雜，成本高，影響了各方法的大規模應用。同時，在涂裝工藝中通常會產生大量廢水，涂裝水質具有以下特點：在涂裝工藝生產中產生的廢水主要分脫脂濃液、噴涂廢水、電泳濃水。含有乳化油、表面活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等污染物，廢水種類多、成分復雜；除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放；由于各種廢水成分、濃度各異，且排放無規律，COD高達10000mg/L左右。對此類廢水，傳統的方法是直接對混合廢水進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩定，較難達到排放標準，特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。此外，現有技術中，公開號CN102229458A的中國專利公開了一種汽車行業含乳化液廢水處理方法，是在無低濃度污水勾兌稀釋的條件下，采用如下工藝：超濾—加酸—微電解—絮凝沉淀—加N/P等調配—厭氧—好氧—再次沉淀—過濾排放。本方法針對汽車行業的含乳化液廢水，即便是沒有任何低濃度污水勾兌稀釋，均能實現達標排放；出水水質的指標達到COD(100mg/L、石油類(5mg/L、PH6.5－7，完全達到GB8978－1996《污水綜合排放標準》中COD指標的一級標準，但是該方法沒有除磷與除重金屬的處理單元，出水水質只能達到三級排放標準，而且該方法工藝復雜，不利于大規模使用。鄒霞等人研究了南昌某汽車制造廠的廢水處理工程實例，采用絮凝沉淀——活性污泥法——二次沉淀——砂濾的組合工藝對汽車行業廢水的處理效果較好。但該水質進水COD為1100mg/L，可生化比為0.37，不是典型的涂裝廢水水質，易處理。目前，尚未出現對涂裝車間內廢氣廢水同時進行環保處理和利用的環保裝置。

發明內容

為解決現有技術存在的上述技術問題，本發明提供了一種涂裝車間用環保處理系統。

本發明采用以下技術方案：

一種涂裝車間用環保處理系統，該涂裝車間用環保處理系統主要包括進氣管道10、粉末回收器12、空氣壓縮機13、微塵過濾器A14、微塵過濾器B15、第二空氣壓縮機16、旋流分離塔18、等離子廢氣處理器19以及催化燃燒器20，其中進氣管道10的進氣端具有多個進氣口11，多個進氣口11均布在涂裝車間的墻壁頂部，在進氣口11內部設置有過濾網，涂裝車間內污染空氣經進氣口11進入進氣管道10，然后經過粉末回收器12進行初步過濾后，由空氣壓縮機13將污染空氣壓力提升至0.8-1MPa，隨后先后經微塵過濾器A14過濾后，再次由第二空氣壓縮機16將污染空氣壓力提升至0.8-1MPa，然后經微塵過濾器B15進行過濾，最后分別經旋流分離塔18、等離子廢氣處理器19以及催化燃燒器20進行廢氣處理，除去其中的有毒有害成分后，經管道返回涂裝車間底部。