[發明專利]高速列車風阻制動能量轉化裝置及高速列車有效
| 申請號： | 201410583518.2 | 申請日： | 2014-10-27 |
| 公開（公告）號： | CN104442897A | 公開（公告）日： | 2015-03-25 |
| 發明（設計）人： | 韓龍;崔洪舉;鄧小軍;徐躍;于偉凱;高世萍 | 申請（專利權）人： | 南車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | B61H11/06 | 分類號： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 郝瑞剛 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高速 列車 制動 能量 轉化 裝置 | ||
1.一種高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，包括風阻板、驅動裝置和風力發電裝置，所述風阻板設在各列車車廂的端部且能夠相對于列車車廂伸縮，所述驅動裝置用于驅動所述風阻板伸縮，所述風力發電裝置設在所述風阻板上，用于將列車制動時的風阻制動能量轉化為電能并傳輸給列車電路。
2.根據權利要求1所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述風力發電裝置包括設在所述風阻板上的多個扇葉。
3.根據權利要求2所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述風阻板沿其伸縮方向設有多排扇葉，每排包括一個或多個扇葉。
4.根據權利要求3所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述驅動裝置能夠在列車制動時驅動所述風阻板相對于列車車廂全部伸出或部分伸出。
5.根據權利要求1-4中任何一項所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述風阻板的伸縮方向垂直于列車車廂的外表面，所述風阻板的外表面與列車車廂的外表面的外形相一致。
6.根據權利要求5所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，每個列車車廂的一端設有兩個所述風阻板，兩個所述風阻板分別設在列車車廂內的乘客通道的兩側且對稱布置。
7.根據權利要求6所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述風阻板能夠從列車車廂的頂部上下伸縮。
8.根據權利要求1所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述驅動裝置采用氣動驅動，由列車風源系統的高壓空氣提供動力。
9.根據權利要求1所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置，其特征在于，所述風力發電裝置能夠雙向發電。
10.一種高速列車，其特征在于，包括權利要求1-9中任何一項所述的高速列車風阻制動能量轉化裝置。
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