[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載電力儀表箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410582996.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105523299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安造新電子信息科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D85/86
• 分類(lèi)號(hào): B65D85/86;B65D81/03;B65D25/06;B65D25/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)載電力儀表箱，屬于一種電力自動(dòng)化 設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有供電公司如要進(jìn)行儀表輪換時(shí)，大都是把儀表堆放到現(xiàn)有的 維護(hù)車(chē)輛的后備箱里，如遇到路途顛簸，或是緊急剎車(chē)時(shí)，很容易造 成儀表相互之間的碰撞，從而造成儀表的失靈和不準(zhǔn)確，給安裝工作 帶來(lái)諸多不便。因此，需要尋求一種新的技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種車(chē)載電力儀表箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)載 電力儀表箱，包括箱體，箱體內(nèi)通過(guò)隔板將箱體隔成左儀表 室，中儀表室以及右儀表室，箱體的內(nèi)壁設(shè)有防碰撞材料， 左儀表室，中儀表室以及右儀表室上設(shè)有單獨(dú)的門(mén)，門(mén)與箱 體之間設(shè)有鎖，左儀表室，中儀表室以及右儀表室的門(mén)與箱 體之間還設(shè)有隔斷網(wǎng)，隔斷網(wǎng)與箱體之間為翻轉(zhuǎn)連接。

隔斷網(wǎng)的孔徑為100-140目。

隔斷網(wǎng)的金屬絲粗0.02-0.04mm。

防碰撞材料為氣泡膜和氣泡袋中的一種或幾種。

由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有 如下優(yōu)點(diǎn)：將箱體隔開(kāi)，可將儀表有序的放入箱體內(nèi)，避免 了碰撞，保證了儀表的準(zhǔn)確性以及安裝質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、箱體，2、隔板，3、左儀表室，4、 中儀表室，5、右儀表室，6、防碰撞材料，7、門(mén)，8、鎖， 9、隔斷網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本發(fā)明一種車(chē)載電力儀表箱，包括箱體1， 箱體1內(nèi)通過(guò)隔板2將箱體1隔成左儀表室3，中儀表室4 以及右儀表室5，箱體1的內(nèi)壁設(shè)有防碰撞材料6，左儀表 室3，中儀表室4以及右儀表室5上設(shè)有單獨(dú)的門(mén)7，門(mén)7 與箱體1之間設(shè)有鎖8，左儀表室3，中儀表室4以及右儀 表室5的門(mén)7與箱體1之間還設(shè)有隔斷網(wǎng)9，隔斷網(wǎng)9與箱 體1之間為翻轉(zhuǎn)連接。隔斷網(wǎng)9的孔徑為100-140目。隔斷 網(wǎng)9的金屬絲粗0.02-0.04mm。防碰撞材料6為氣泡膜和氣 泡袋中的一種或幾種。將箱體1隔開(kāi)，可將儀表有序的放入 箱體1內(nèi)，避免了碰撞，保證了儀表的準(zhǔn)確性以及安裝質(zhì)量。

盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于 說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適 合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí) 現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的 一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述 的圖例。