[發(fā)明專利]一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410582457.8
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104329442A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 包文波
• 申請（專利權）人: 包文波
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發(fā)明涉及一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸。

背景技術

機床傳動系統(tǒng)的傳動軸安裝在主軸箱上，是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行調整。但現(xiàn)有設計的傳動軸，其動平衡還存在欠缺，還有待提高。

發(fā)明內容

針對上述問題，本發(fā)明提供一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸，具有良好的動平衡性能，而且結構簡單、使用壽命長。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸，包括中心軸，所述中心軸一端設置有前軸承，另一端設置有后軸承，前軸承外側固定有端蓋，后軸承外側固定有頂蓋，其特征在于，所述中心軸自前軸承至后軸承之間順次設置有第一齒輪、第一擋圈、第二擋圈、第二齒輪、第三齒輪、第三擋圈和第四齒輪，所述第一齒輪和第一擋圈相連，所述第二擋圈和第二齒輪相連，所述第三齒輪和第三擋圈相連，所述第一齒輪和前軸承之間設置有隔套，所述后軸承端設置有用于封閉的堵頭。

傳動軸通過前軸承和后軸承固定設置在機床的箱體上，中心軸上的第一齒輪和第二齒輪與傳動結構的主動軸相嚙合以獲得不同的轉速，第三齒輪和第四齒輪與傳動結構的另外一個傳動軸相嚙合，可以使得本傳動軸具有良好的動平衡性能，而且結構簡單、使用壽命長。

本發(fā)明的有益效果是：具有良好的動平衡性能，而且結構簡單、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸的結構示意圖；

附圖的標記含義如下：

1：前軸承；2：后軸承；3：螺釘；4：端蓋；5：第一齒輪；6：第二齒輪；7：第三齒輪；8：第四齒輪；9：第一擋圈；10：第二擋圈；11：第三擋圈；12：隔套；13：螺母；14：堵頭；15：頂蓋；16：中心軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本發(fā)明技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種機床傳動系統(tǒng)的傳動軸，包括中心軸16，所述中心軸16一端設置有前軸承1，另一端設置有后軸承2，前軸承1外側固定有端蓋4，后軸承2外側固定有頂蓋15。優(yōu)選，所述端蓋4通過螺釘3固定在前軸承1上。

所述中心軸16自前軸承1至后軸承2之間順次設置有第一齒輪5、第一擋圈9、第二擋圈10、第二齒輪6、第三齒輪7、第三擋圈11和第四齒輪8，所述第一齒輪5和第一擋圈9相連，所述第二擋圈10和第二齒輪6相連，所述第三齒輪7和第三擋圈11相連，所述第一齒輪5和前軸承1之間設置有隔套12，所述后軸承2端設置有用于封閉的堵頭14。圖1中，所述堵頭14通過螺母13固定在中心軸16的端部。

優(yōu)選，各個齒輪之間的間距如下：

所述第一齒輪5和第二齒輪6之間的間距是中心軸16長度的三分之一到二分之一。

所述第三齒輪7和第四齒輪8之間的間距是中心軸16長度的六分之一到五分之一。

所述第二齒輪6和第三齒輪7之間的間距等于第三齒輪7和第四齒輪8之間的間距。

傳動軸通過前軸承1和后軸承2固定設置在機床的箱體上，中心軸16上的第一齒輪5和第二齒輪6與傳動結構的主動軸相嚙合以獲得不同的轉速，第三齒輪7和第四齒輪8與傳動結構的另外一個傳動軸相嚙合，可以使得本傳動軸具有良好的動平衡性能，而且結構簡單、使用壽命長。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或者等效流程變換，或者直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。