[發明專利]摩托車騎行座墊

在審

• 申請號: 201410581026.X
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN104354792A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 楊斌
• 申請（專利權）人: 重慶市合川區鄧健萍摩托車配件加工廠
• 主分類號: B62J1/18
• 分類號: B62J1/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術領域

本發明涉及一種座墊，特別涉及一種摩托車騎行座墊。

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背景技術

摩托車不像汽車那樣舒適，有足夠大的空間。摩托車的座椅一般都設在車身架上，呈一橫板的結構，當然，為了它的舒服度，滿足人體工學的要求，會將座椅設置為微下面彎曲的形狀。但是，摩托車的座椅不像汽車那樣，每一個座椅都有一個靠背。如果長時間騎行，摩托車騎行人員的腰背會感到疲憊，整個狀態都會萎靡不振，使騎行人員的身心都感到疲勞。

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發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠減輕騎乘者疲勞的摩托車騎行座墊。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種摩托車騎行座墊，包括底座以及位于所述底座上的前座墊和后座墊，在所述前座墊和/或后座墊上分別設有多個透氣孔，在所述前座墊上設置有拉環，在所述拉環的正下方的底座上設有限位槽，在所述后座墊的前側面設有與所述拉環活動連接的中空的固定塊；當所述后座墊與前座墊呈前后水平設置時，所述中空的固定塊套設于所述拉環上，當所述后座墊向前座墊翻轉90度時，所述中空的固定塊相對于拉環轉動90度，該中空的固定塊朝向拉環的一端沿豎直方向向下移動，以使這一端插設于所述限位槽中。

作為優化，在所述前座墊上表面設有第一軟墊。

作為優化，在所述后座墊上表面設有第二軟墊。

作為優化，在所述前座墊的下表面設有第一卡扣，在所述底座的相應位置處設有與所述第一卡扣配合的第一卡槽。

作為優化，在所述后座墊的下表面設有第二卡扣，在所述底座的相應位置處設有與所述第二卡扣配合的第二卡槽。

本發明的摩托車騎行座墊，相比現有技術，本摩托車騎行座墊有多種使用狀態，滿足用戶多方面的需求，它還可以減緩用戶的疲勞感，使用戶感到舒適、滿意，提高了用戶的體驗度，使得摩托車多功能化，提高摩托車的銷量。

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明摩托車騎行座墊第一實施例的使用示意圖。

圖2是本發明摩托車騎行座墊第一實施例的另一種使用狀態圖。

圖3是本發明摩托車騎行座墊第二實施例中限位槽的結構示意圖。

圖4是本發明摩托車騎行座墊第三實施例的結構示意圖。

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具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現的一些術語進行解釋。例如：

本文中若出現使用“第一”、“第二”等術語來描述各種元件，但是這些元件不應當由這些術語所限制。這些術語僅用來區分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本發明的教導。

另外，應當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯接”到另一元件時，則不存在中間元件。

在本文中出現的各種術語僅僅用于描述具體的實施方式的目的而無意作為對本發明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數形式意圖也包括復數形式。

當在本說明書中使用術語“包括”和?/?或“包括有”時，這些術語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和?/?或部件的存在，但是也不排除一個以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和?/?或其群組的存在和?/?或附加。

關于實施例：