[發明專利]飛機起落架混合減震方法

在審

• 申請號: 201410580558.1
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN105626738A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 蔣磊
• 申請（專利權）人: 蔣磊
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F13/00;B64C25/58;B64C25/60;B64C25/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.飛機起落架混合減震方法，其特征在于：

利用如下所述減震器：

減震器包括內筒體（1）、外筒體（2）、浮動活塞（3）、阻尼體（4）和彈簧（5）；外筒體（2）上端封閉，外筒體（2）下端開放，內筒體（1）上端開放，內筒體（1）下端封閉；浮動活塞（3）和彈簧（5）設置于內筒體（1）內，彈簧（5）的一端與浮動活塞（3）連接，彈簧（5）的另一端與內筒體（1）的底部內表面連接；阻尼體（4）設置于內筒體（1）的頂部，阻尼體（4）上開設有阻尼孔（6）；內筒體（1）滑動設置于外筒體（2）中，內筒體（1）頂端與外筒體（2）頂端之間的空間構成油壓空間（7）；內筒體（1）內浮動活塞（3）與阻尼體（4）之間的空間構成緩壓空間（8）；

具體方法為：

油壓空間（7）中充滿油液，在受外力擠壓時，內筒體（1）相對于外筒體（2）做壓縮運動，油液通過阻尼體（4）上的阻尼孔（6）；

油液進入緩壓空間（8）后，推動浮動活塞（3）壓縮彈簧（5）；

在外力消失后，彈簧（5）推動浮動活塞（3），浮動活塞（3）將緩壓空間（8）中的油液推回油壓空間（7），油壓空間（7）中的油液推動內筒體（1），使內筒體（1）相對于外筒體（2）做伸張運動。

2.根據權利要求1所述的飛機起落架混合減震方法，其特征在于：

所述外筒體（2）底部內表面與所述內筒體（1）外表面之間采用密封支撐件（9）進行密封。

3.根據權利要求2所述的飛機起落架混合減震方法，其特征在于：

所述密封支撐件（9）通過銷軸（10）與所述外筒體（2）連接。

4.根據權利要求1所述的飛機起落架混合減震方法，其特征在于：

所述阻尼孔（6）開設于所述阻尼體（4）的中心位置。

5.根據權利要求1~4中任意一項所述的飛機起落架混合減震方法，其特征在于：

所述內筒體（1）的底端和所述外筒體（2）的頂端設置有連接體（11）。