[發明專利]轉向橋總成

在審

• 申請號: 201410579451.5
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN104309686A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 林瑋靜;齊學先;劉宏威;孫超;曹振虎
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B60B37/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，具體涉及一種轉向橋總成。???

背景技術

隨著社會的發展，公路用載貨汽車對整車可靠性、裝配拆卸和維修方便性、燃油經濟性等要求越來越高，這就要求在滿足使用前提下盡量降低整車自重以提高承載能力，同時使用免維護的零部件以提高總成的可靠性和維修方便性。在轉向橋領域，國內目前采用的是輪轂和單列圓錐滾子軸承結構，存在整體結構壽命低、質量較重、可靠性較差、油脂容易泄露等問題；同時主銷油封采用O型圈密封，密封效果較差；主銷襯套也存在使用壽命低、摩擦阻力大等缺點。????

發明內容

本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種可靠性高、維修方便的轉向橋總成。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

本轉向橋總成，包括:

轉向節；

輪轂軸承單元，其安裝于轉向節的前端，并通過鎖緊螺母以及止推墊片鎖緊固定；

用于安裝車輪的法蘭和制動盤，其均通過螺栓Ⅰ固定于輪轂軸承單元外圈凸緣的螺紋孔中；

盤式制動器，其通過螺栓Ⅲ安裝于轉向節上，所述制動盤位于盤式制動器的兩個制動塊之間；

轉向節臂，其通過螺栓Ⅱ固定于轉向節后端上方；

橫拉桿總成，其前端安裝有轉向橫拉桿臂，所述轉向橫拉桿臂通過螺栓Ⅱ固定于轉向節后端下方；

前軸以及主銷，所述主銷依次穿過轉向節以及前軸，所述前軸利用限位螺釘固定于主銷上，所述主銷通過轉動裝置轉動安裝于轉向節中，所述主銷與轉向節之間設置有密封裝置。

上述轉向裝置包括設置于轉向節圓孔與主銷之間的滾針軸承。

上述密封裝置為設置于轉向節圓孔與主銷之間的骨架油封。

為了防止螺母松脫，上述鎖緊螺母頭端設置有水平向外凸起的凸片，所述轉向節的頭端設置有與凸片尺寸相匹配的凹槽，當鎖緊螺母旋合于轉向節上后，所述凸片折彎后嵌入凹槽中。

為了提高軸向受力能力，還包括套裝于主銷上的推力軸承，所述推力軸承的上端與前軸的下端面相接觸，所述推力軸承的下端與轉向節相接觸。

為了方便調整軸向位置，還包括套裝于主軸上的若干調整墊片，所述調整墊片位于推力軸承與前軸之間。

本發明的有益效果是：由于采用輪轂軸承單元通過止推墊片和鎖緊螺母固定在轉向節上，不再采用原有的輪轂和圓錐滾子軸承的結構，這樣有效增大了制動時制動盤內腔的散熱空間，有利于制動器的散熱，同時輪轂軸承單元本體是免維護的且采用一體結構設計，具有安裝簡單、重量輕和性能可靠等優點，與常用的輪轂和圓錐滾子軸承結構相比，降低了維修費用的同時也降低了整橋重量，減少了整車的使用成本。主銷上設置有密封裝置，提高了密封性能防止外界雜物進入導致主銷磨損，而主銷通過轉動裝置安裝于轉向節中，降低了轉動的摩擦系數，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明的主視剖面結構示意圖；

圖2為本發明的左視結構示意圖；

圖3為鎖緊螺母剖面結構示意圖；

圖4為轉向節結構示意圖；

圖中，1.制動盤?2.螺栓Ⅰ?3.輪轂軸承單元?4.鎖緊螺母?5.轉向節?6.止推墊片?7.法蘭?8.滾針軸承?9.主銷?10.骨架油封?11.限位螺釘?12.螺栓Ⅱ?13.轉向節臂?14.前軸?15.調整墊片?16.推力軸承?17.轉向橫拉桿臂?18.橫拉桿總成?19.螺栓Ⅲ?20.盤式制動器?21.凸片?22.凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖1至附圖4對本發明做進一步說明。