[發(fā)明專利]車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410577522.8
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN105530178A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石小磊;王鋒;杜振環(huán)
• 申請（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號: H04L12/66
• 分類號: H04L12/66
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)車車輛的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，尤其涉及一種車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)

在機(jī)車車輛中，一般以以太網(wǎng)系統(tǒng)作為骨干網(wǎng)來進(jìn)行車間通信。即車 載控制平臺通過該以太網(wǎng)系統(tǒng)向車輛上的相關(guān)制動(dòng)等設(shè)備下發(fā)控制命令， 以控制車輛的運(yùn)行。

但是，為了保證行車安全等，有必要對車輛上很多車載終端設(shè)備的運(yùn) 行狀況進(jìn)行采集，比如采集機(jī)車中間電壓、速度信號、開關(guān)繼電器的狀態(tài) 等，這些終端設(shè)備的采集信號通常通過現(xiàn)場總線CAN進(jìn)行向控制平臺的傳 輸。

為了能夠根據(jù)上述采集信號對車輛進(jìn)行行車控制，如何將通過CAN總 線獲得的采集信號轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)系統(tǒng)能夠識別的信號，以對車輛進(jìn)行行車 控制，是一個(gè)急需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述存在的問題，本發(fā)明提供一種車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備，用以實(shí)現(xiàn)將從 CAN總線中獲得的采集信號轉(zhuǎn)換為車輛以太網(wǎng)系統(tǒng)能夠識別的信號，從而用 于安全行車控制。

本發(fā)明提供了一種車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備，包括：

以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器、CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器和數(shù)據(jù)處理器；

所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器通過以太網(wǎng)總線與車輛上的控制設(shè)備連接；

所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器通過CAN總線與車輛上的終端設(shè)備連接；

所述數(shù)據(jù)處理器分別與所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器電 性連接；

所述數(shù)據(jù)處理器用于對所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器之 間的交互數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換處理。

本發(fā)明提供的車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備，包括以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器、CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器 和分別與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器和CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器電性連接的數(shù)據(jù)處理器。數(shù)據(jù) 處理器用于對以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器和CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器之間的交互數(shù)據(jù)進(jìn)行格式 轉(zhuǎn)換處理，以使以太網(wǎng)格式的數(shù)據(jù)能夠轉(zhuǎn)化為CAN格式，被通過CAN總線與 CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器連接的終端設(shè)備所使用，并且使得CAN格式的數(shù)據(jù)能夠轉(zhuǎn)化 為以太網(wǎng)格式，被通過以太網(wǎng)總線與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器連接的控制設(shè)備所使 用，從而實(shí)現(xiàn)了CAN信號與以太網(wǎng)信號的相互轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了CAN總線系統(tǒng)與 車上以太網(wǎng)系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明車載網(wǎng)關(guān)設(shè)備實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該網(wǎng) 關(guān)設(shè)備包括：

以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a、CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器b和數(shù)據(jù)處理器c；

所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a通過以太網(wǎng)總線與車輛上的控制設(shè)備d連接；

所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器b通過CAN總線與車輛上的終端設(shè)備e連接；

所述數(shù)據(jù)處理器c分別與所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a和所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā) 器電性連接b；

所述數(shù)據(jù)處理器c用于對所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a和所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā) 器b之間的交互數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換處理。

其中，所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a用于與機(jī)車車輛上的控制設(shè)備d進(jìn)行數(shù) 據(jù)收發(fā)交互；所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器b用于與機(jī)車車輛上的終端設(shè)備e進(jìn)行數(shù) 據(jù)收發(fā)交互。

具體地，所述數(shù)據(jù)處理器c具體用于通過所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a接收 所述控制設(shè)備d發(fā)送的控制信息，將以太網(wǎng)格式的所述控制信息轉(zhuǎn)換為CAN 格式，并將所述CAN格式的控制信息通過所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器b發(fā)送給所述 終端設(shè)備e；

或者，

所述數(shù)據(jù)處理器c具體用于通過所述CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器b接收所述終端設(shè) 備e發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，將CAN格式的所述數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)格式，并將 所述以太網(wǎng)格式的數(shù)據(jù)信息通過所述以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)器a發(fā)送給所述控制設(shè) 備d。