[發明專利]一種電動汽車加熱系統及方法

有效

• 申請號: 201410575632.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104260616A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉萌;劉建春;扶原放;唐連海;牛國君
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種電動汽車加熱系統，其特征在于，包括：

加熱設備，所述加熱設備包括設置有進風口和出風口的殼體、設置于所述殼體的進風口處的鼓風機、設置于所述殼體內部的風暖式電加熱器以及設置于所述殼體上的暖風開關，所述殼體內部的空腔形成風道，其中，所述鼓風機與所述風暖式電加熱器處于所述風道中；

所述鼓風機的進風口設置于所述殼體的進風口處，所述鼓風機的出風口設置于所述風暖式電加熱器處，用于將所述殼體的進風口的風送至所述風暖式電加熱器處；

高壓繼電器，所述高壓繼電器串聯于所述風暖式電加熱器和高壓直流電源之間；

整車控制器，所述整車控制器分別與所述暖風開關、所述鼓風機和所述高壓繼電器連接，所述整車控制器在所述暖風開關被按下、所述鼓風機處于非零檔位，且當前整車用電功率未超過第一閾值的情況下，向高壓繼電器發送閉合命令。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括溫度傳感器，

所述溫度傳感器設置于所述風暖式電加熱器內部，其輸出端與所述整車控制器連接，用于將所述風暖式電加熱器內部的溫度信號發送至所述整車控制器中；

所述整車控制器接收所述溫度傳感器的溫度信號，并判斷所述溫度傳感器的溫度信號是否超過第二閾值，當所述溫度傳感器的溫度信號超過第二閾值時，所述整車控制器向所述高壓繼電器發送斷開命令。

3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，還包括溫控開關，

所述溫控開關串聯于所述風暖式電加熱器的供電回路中；

當所述風暖式電加熱器內部的溫度低于所述溫控開關的自動復位溫度時，所述溫控開關閉合觸點；

當所述風暖式電加熱器內部的溫度達到所述溫控開關的額定斷開溫度時，所述溫控開關斷開觸點。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，當所述整車控制器檢測到整車高壓下電信號或暖風開關斷開信號或鼓風機處于零檔位時，所述整車控制器還用于向所述高壓繼電器發送斷開命令。

5.如權利要求1至4任一項所述的系統，其特征在于，還包括控制器局域網絡，所述整車控制器通過所述控制器局域網絡獲取所述暖風開關的信號、獲取所述鼓風機的檔位信號以及獲取整車用電功率。

6.一種電動汽車加熱方法，應用于權利要求1所述的電動汽車加熱系統，其特征在于，所述方法包括：

獲取加熱設備的暖風開關的信號；

獲取加熱設備的鼓風機的檔位信號；

判斷所述暖風開關的信號對應的電平是否表征所述暖風開關被按下；

當判斷出所述暖風開關被按下時，判斷所述鼓風機檔位信號是否表征所述鼓風機處于零檔位；

當判斷出所述鼓風機處于非零檔位時，判斷當前整車用電功率是否超過第一閾值；

當整車用電功率未超過第一閾值時，向高壓繼電器發送閉合命令。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述當整車用電功率未超過第一閾值時，向高壓繼電器發送閉合命令之后，還包括：

接收風暖式電加熱器內部溫度傳感器的溫度信號，并判斷所述溫度傳感器的溫度信號是否超過第二閾值；

當所述溫度傳感器的溫度信號超過第二閾值時，向所述高壓繼電器發送斷開命令。

8.如權利要求6所述的方法，其特征在于，當判斷出所述鼓風機處于非零檔位時，還包括：

接收風暖式電加熱器內部溫度傳感器的溫度信號，并判斷所述溫度傳感器的溫度信號是否超過第二閾值；

當所述溫度傳感器的溫度信號未超過第二閾值時，判斷當前整車用電功率是否超過第一閾值。

9.如權利要求6所述的方法，其特征在于，還包括：

當檢測到整車高壓下電信號或所述暖風開關斷開信號或所述鼓風機處于零檔位時，向高壓繼電器發送斷開命令。

10.如權利要求6至9任一項所述的方法，其特征在于，還包括：

通過控制器局域網絡獲取所述暖風開關的信號、獲取所述鼓風機的檔位信號以及獲取整車用電功率。