[發(fā)明專利]公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410575229.8
• 申請日: 2014-10-25
• 公開（公告）號: CN105634523A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 陳蕾
• 申請（專利權）人: 陳蕾
• 主分類號: H04B1/38
• 分類號: H04B1/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于電子通信領域，涉及一種公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端。

背景技術

隨著IT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用，過去許多由純硬件實現(xiàn)的嵌入式系統(tǒng)與產(chǎn)生已轉(zhuǎn)向由軟、硬件共同來實現(xiàn)。當前，以具有無線通訊功能的個人數(shù)字助理PDA、手持個人電腦HPC、交互式網(wǎng)絡信息家電、車載多媒體系統(tǒng)為代表的新一輪智能型3C（Computer、Communication、Consumer）合一的類PC嵌入式系統(tǒng)與技術[1]進入了一個嶄新的智能化、網(wǎng)絡化的發(fā)展階段，類PC嵌入式系統(tǒng)與產(chǎn)品的嵌入式操作系統(tǒng)及其應用軟件也同時得到了空前的發(fā)展與繁榮。

經(jīng)濟的不斷發(fā)展使移動目標的定位、監(jiān)控、指揮和調(diào)度系統(tǒng)（如警用車輛的指揮調(diào)度、運鈔車的監(jiān)控與安全調(diào)度、出租車的經(jīng)營管理和合理調(diào)度）成為公安、銀行以及公交運輸系統(tǒng)中一個越來越重要的問題。目前，用于交通管理系統(tǒng)的設備主要是無線電通信設備，由監(jiān)控調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說出車輛所在的概略位置，而在夜間或在生地帶則無法確認自己的方位甚至迷路。因此，在調(diào)度管理和安全營運方面受到了一定程度的限制。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術所存在的不足，本發(fā)明公開了一種公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端。

本發(fā)明所述公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端，包括微控制器，以及與微控制器連接的第一數(shù)據(jù)接口和第二數(shù)據(jù)接口，所述第一數(shù)據(jù)接口和第二數(shù)據(jù)接口分別連接GPS模塊和GSM模塊，還包括與微控制器連接的存儲器、鍵盤和顯示器，所述GPS模塊和GSM模塊分別連接GPS天線和GSM天線。

具體的，所述存儲器由SDRAM和FLASH組成。

具體的，還包括與微處理器連接的尋呼呼叫模塊，所述尋呼呼叫模塊與射頻天線連接。

具體的，所述微處理器為STA2000。

本發(fā)明所述公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端，在硬件設計上具有外圍器件少、可裝卸、開發(fā)設計周期短等優(yōu)點，而且在系統(tǒng)軟件及驅(qū)動程序的開發(fā)上達到了軟硬件協(xié)同設計的目的，具有易于向其它硬件平臺移植的特點，可以根據(jù)不同的需要將其組合為滿足不同要求的系統(tǒng)。

附圖說明

圖1示出本發(fā)明的一種具體實施方式結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的具體實施方式作進一步的詳細說明。

本發(fā)明所述公共交通系統(tǒng)車載調(diào)度終端，包括微控制器，以及與微控制器連接的第一數(shù)據(jù)接口和第二數(shù)據(jù)接口，所述第一數(shù)據(jù)接口和第二數(shù)據(jù)接口分別連接GPS模塊和GSM模塊，還包括與微控制器連接的存儲器、鍵盤和顯示器，所述GPS模塊和GSM模塊分別連接GPS天線和GSM天線。

調(diào)度系統(tǒng)主要由車載定位系統(tǒng)與調(diào)度指揮中心系統(tǒng)兩部分組成。調(diào)度指揮中心系統(tǒng)主要由監(jiān)控調(diào)度網(wǎng)絡服務器、彩色大屏幕顯示器、GSM模塊、穩(wěn)壓電源、系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)度管理軟件和向量化電子地圖六部分組成。本文僅介紹出錯車車載定位系統(tǒng)。

目前國內(nèi)出租車的經(jīng)營管理和調(diào)度系統(tǒng)除具有監(jiān)督調(diào)度功能外，還提供無線通訊語音服務、遇險報警等。本文所介紹的具有自主知識產(chǎn)權的"GSP出租車調(diào)度系統(tǒng)"在功能上與現(xiàn)有方案大不相同，主要表現(xiàn)在兩方面：①車載系統(tǒng)不僅能顯示字符與漢字而且能顯示圖形（例如電子地圖）；②調(diào)度指揮中心能對出租車進行群呼，實現(xiàn)大量信息的廣播下行，如交通信息、新聞、股票信息、天氣預報等。其主要目的是實現(xiàn)對某個地區(qū)出租車的分布情況進行實時統(tǒng)計。例如，當某個客戶向調(diào)度指揮中心打電話預約出租車時，總臺以廣播的方式通過尋呼臺向所有的出租車發(fā)出呼叫，并要求凡是處于以客戶為圓心的、半徑為某個值（由總臺確定）的區(qū)域中的出租車給與應答（當然是愿意承接此任務的司機）。總臺對所有處于此范圍的出租車進行統(tǒng)計分析，確定出一臺離用戶最近的、滿足客戶要求的（例如車型、性別、語言和年齡等）出租車。系統(tǒng)組成框圖如圖1所示。

出租車車載系統(tǒng)主要由微控制器、GPS模塊、GSM無線通訊模塊、尋呼接收解碼模塊和LCD顯示模塊組件構成。