[發明專利]一種抗震耗能型半整體式橋臺結構及其施工方法

有效

• 申請號: 201410574855.5
• 申請日: 2014-10-25
• 公開（公告）號: CN104278623A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 莊一舟;付毳
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及一種抗震耗能型半整體式橋臺結構及其施工方法。?

背景技術

橋梁伸縮縫是橋梁薄弱環節，由于伸縮縫長期暴露在大氣中，使用環境惡劣，而且直接承受著交通荷載，極易造成破損并引起橋面和梁板結構的破壞；塵埃、雜物等會導致伸縮縫的堵死并引起路面和橋面的起鼓，產生不利于縱梁結構承載力和耐久性的次內力。全國每年為此投入的維修費用十分驚人，而且因橋梁修理而造成交通中斷等帶來的間接損失更大，完全取消伸縮縫及伸縮裝置的無伸縮縫橋梁（簡稱無縫橋），因為其從根本上避免了設置伸縮縫所引起的各種缺陷，備受推崇，我國近年來也逐漸推廣建設無縫橋梁及對舊橋進行無縫化改造。?

半整體式橋臺無縫橋由于橋梁主梁和橋臺并沒有完全固結，整體性差，抗震性能弱，而我國的地震災害面積已達到我國的國土面積的一半以上，尤其在近幾年地震活動相當頻繁，給人類帶來了巨大的經濟損失，一些特大地震己給人類社會帶來了不可估量的經濟損失，所以半整體式橋臺無縫橋的應用受到很大的局限。?

發明內容

本發明針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本發明所要解決的技術問題是提供一種施工方便、顯著減少橋梁維修養護費用的抗震耗能型半整體式橋臺結構及其施工方法。?

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種抗震耗能型半整體式橋臺結構，包括橋臺基礎，所述橋臺基礎靠近路堤的一端及橋臺基礎兩側設置有箱形擋墻、靠近橋梁的一端設有橋臺端墻，橋梁主梁一端經支座置于橋臺端墻的上端面，所述橋臺基礎上方設有橫跨箱形擋墻與主梁的延伸橋面板，所述延伸橋面板與路堤、箱形擋墻之間鋪設有一滑移層，所述橋臺基礎與延伸橋面板之間豎直設有若干抗震耗能支撐墻，所述支撐墻內均豎設防止其發生剪切破壞的柔性結構層。?

進一步的，所述支撐墻內設置有由若干橫向鋼筋、縱向鋼筋交錯而成的網狀物。?

進一步的，所述支撐墻厚度為25cm。?

進一步的，位于橋臺基礎靠近路堤的一端及橋臺基礎兩側的三個箱形擋墻圍成形。?

進一步的，所述柔性結構層厚度為25cm，由EPS板制成。?

進一步的，所述滑移層厚度為2-3cm，由油毛氈鋪設而成。?

進一步的，所述支座為橡膠支座。?

一種抗震耗能型半整體式橋臺結構的施工方法，其特征在于，按以下步驟進行：?

（1）施工橋臺基礎、以及位于橋臺基礎一端及橋臺基礎兩側的箱形擋墻和橋臺端墻；

（2）施工位于橋臺基礎、箱形擋墻和橋臺端墻所圍空間內的支撐墻，并在支撐墻內嵌入EPS板；

（3）分層進行臺后填土回填，使用排水性能較好的砂礫土回填料，回填料要求達到95%的壓實度，以消除延伸橋面板下的填料可能產生的沉陷；

（4）施工路堤、箱形擋墻上端面的一層2-3cm厚的滑移層，安裝支座，將橋梁主梁置于支座上；

（5）施工延伸橋面板，并對延伸橋面板、支撐墻、橋梁主梁進行澆筑使之成為一個整體。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：（1）該抗震耗能型半整體式橋臺結構，通過數排抗震耗能支撐墻，且其同延伸橋面板和橋臺基礎構成整體，有效的提高了半整體式橋臺無縫橋的整體性；（2）該抗震耗能型半整體式橋臺結構，通過支撐墻形成抗震耗能支撐體系，以滯回耗能的形式耗散掉地震波輸入給結構的能量，減少橋梁主梁、延伸橋面板、墩臺所受彎矩，有效提高了半整體式橋臺無縫橋的抗震性；（3）該抗震耗能型半整體式橋臺結構，取消橋臺翼墻，采用箱形擋墻，避免了因翼墻較大位移開裂等產生的病害。?

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細的說明。?

附圖說明

圖1為本發明實施例的構造示意圖。?

圖2為本發明實施例的延伸橋面板、滑移層未施工時的俯視示意圖。?

圖3為本發明實施例箱形擋墻與柔性結構層相接觸的構造示意圖。?

圖中：1-橋臺基礎，2-路堤，3-箱形擋墻，4-橋梁，41-橋梁主梁，42-支座，5-橋臺端墻，6-延伸橋面板，7-滑移層，8-支撐墻，81第一支撐墻，9-柔性結構層。?

具體實施方式