[發明專利]樹脂纖維復合材料車門防撞構件制備方法、與車門連接方法

有效

• 申請號: 201410574671.9
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104385559A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 宣善勇;張道理;張靜;方舟;唐少俊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C51/00
• 分類號: B29C51/00;B29C70/42;B32B37/10;B60J5/04
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

1.一種樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，制備熱塑性樹脂-碳纖維織物單向預浸片材，將熱塑性樹脂和碳纖維織物通過熔融浸漬法、粉末浸漬法或混合編織法制得單向預浸片材，并保證碳纖維織物在單向預浸片材中的體積比為50-60%，且所制得的熱塑性樹脂-碳纖維織物單向預浸片材具有固定取向方向；

步驟二，制備熱塑性樹脂-碳纖維織物復合材料層合板材，將步驟一中制得的熱塑性樹脂-碳纖維織物單向預浸片材按照鋪層方案[0/90/+45/-45]_2s鋪疊在一起，并將第一層單向預浸片材的取向方向選擇為沿著整個樹脂纖維復合材料車門防撞構件的對稱軸線方向，然后在315℃-325℃的溫度條件下熱壓成型，冷卻后制得熱塑性樹脂-碳纖維織物復合材料層合板材；

步驟三，制備樹脂纖維復合材料車門防撞構件，將步驟二制得的熱塑性樹脂-碳纖維織物復合材料層合板材加熱軟化后放入加熱的車門防撞構件模具中，通過快速熱壓成型制得樹脂纖維復合材料車門防撞構件。

2.根據權利要求1所述的樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，其中步驟一具體包括：

（1）、將熱塑性樹脂和碳纖維織物共同經理紗裝置處理，保持取向一致；

（2）、采用熔融浸漬法制備單向預浸片材，將熱塑性樹脂和碳纖維織物共同通過加熱溫度保持在310-330℃的加熱輥，使熱塑性樹脂受熱變為熔融狀態并浸漬于碳纖維織物之上，冷卻后制得熱塑性樹脂-碳纖維織物單向預浸片材，且保證碳纖維織物的厚度占單向預浸片材總厚度的50-60%；

（3）、采用切割設備將熱塑性樹脂-碳纖維織物單向預浸片材切割成合適尺寸。

3.根據權利要求2所述的樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，其中所述加熱輥的加熱溫度保持在320℃，所述碳纖維織物的厚度占單向預浸片材總厚度的53%。

4.根據權利要求1所述的樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，其中步驟二中所述的鋪層方案[0/90/+45/-45]_2s具體展開為[0/90/+45/-45/0/90/+45/-45/-45/+45/90/0/-45/+45/90/0]，各層單向預浸片材的具體鋪疊過程為：將第一層單向預浸片材的取向方向定為0°角方向，第二層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成90°，第三層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成+45°，第四層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成-45°，第五層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成0°，第六層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成90°，第七層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成+45°，第八層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成-45°，第九層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成-45°，第十層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成+45°，第十一層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成90°，第十二層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成0°，第十三層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成-45°，第十四層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成+45°，第十五層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成90°，第十六層單向預浸片材的取向方向相對于第一層單向預浸片材的取向方向成0°。

5.根據權利要求1所述的樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，其中步驟二中，通過雙鋼帶壓機對鋪疊的單向預浸片材組進行熱壓成型；所制得的熱塑性樹脂-碳纖維織物復合材料層合板材在室溫下的拉伸強度大于320MPa、彈性模量大于35GPa。

6.根據權利要求1所述的樹脂纖維復合材料車門防撞構件的制備方法，其特征在于，其中步驟三中所述車門防撞構件模具中的模具型芯采用H13模具鋼，脫模頂桿采用SKD61工具鋼，導柱采用高合金鋼Cr12。