[發明專利]一種用于電動汽車高壓回路的繼電器狀態診斷方法

有效

• 申請號: 201410574497.8
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104330726B
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 馬建新;王旭;卜凡濤;高力;常濤;單紅艷;張亞男
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 楊濱

1.一種用于電動汽車高壓回路的繼電器狀態診斷方法，所述電動汽車高壓回路包括由至少一個繼電器組成的開關電路和高壓源，所述繼電器包括控制側和驅動側，所述驅動側與高壓源連接，所述控制側與用于向所述繼電器發送指令的控制器連接，其特征在于，所述繼電器狀態診斷方法包括：

步驟101：判斷是否向所述繼電器發送了閉合指令，如果已經發送，則進行步驟102，否則進行步驟104；

步驟102：判斷流經所述繼電器的控制側的電流是否在合理范圍內，如果不在所述合理范圍內，則判斷出所述繼電器為故障狀態或所述電動汽車高壓回路的線束斷路；如果在所述合理范圍內，則執行步驟103；

步驟103：判斷所述繼電器的驅動側兩端電壓是否相等；如果相等，則判斷出所述繼電器為閉合狀態，如果不相等則判斷出所述繼電器為斷開狀態；

步驟104：判斷流經所述繼電器的控制側的電流是否為0，如果不為0，則判斷出所述控制器存在輸出故障；如果為0，則執行步驟105；

步驟105：判斷所述繼電器的驅動側兩端電壓是否相等，如果相等，則判斷出所述繼電器為粘連故障狀態，如果不相等則判斷出所述繼電器為斷開狀態。

2.根據權利要求1所述的繼電器狀態診斷方法，其特征在于，所述繼電器具體包括：

預充電繼電器、正端繼電器、充電繼電器、加熱繼電器和負端繼電器；其中，所述預充電繼電器、正端繼電器、充電繼電器、加熱繼電器和負端繼電器的控制側均與所述控制器連接，所述預充電繼電器、正端繼電器、充電繼電器和加熱繼電器的驅動側均與所述高壓源的正極連接，所述預充電繼電器的驅動側和正端繼電器的驅動側并聯，所述負端繼電器的驅動側與所述高壓源的負極連接。

3.根據權利要求1至2中任一項所述的繼電器狀態診斷方法，其特征在于，所述控制器通過運放電路和場效應晶體管與所述繼電器連接，所述運放電路包括運算放大器；所述場效應晶體管的柵極與所述控制器連接，源極與所述運算放大器的正向輸入端連接；所述運算放大器的輸出端與所述繼電器的控制側連接，所述運算放大器的輸入端與分流器并聯；

其中，對流經所述繼電器的控制側的電流進行判斷前，首先測量所述分流器兩端電壓，

然后用分流器兩端電壓除以所述分流器的電阻得到流經所述繼電器的控制側的電流。