[發(fā)明專利]減阻內(nèi)筒式濾筒結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410573478.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN105582728A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市金港分離機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B01D35/00
• 分類號(hào): B01D35/00
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)，特別涉及船用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的分離機(jī)。

背景技術(shù)

船舶在航行過(guò)程中燃燒原料后排放含油廢水，含油廢水如果直接排放會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，因此需要對(duì)廢水進(jìn)行油水分離處理，一般通過(guò)油水分離器實(shí)現(xiàn)，分離過(guò)程為通過(guò)重力分離-粗粒化-過(guò)濾組合式分離，其中過(guò)濾中常用到過(guò)濾筒。現(xiàn)有的過(guò)濾筒在過(guò)濾時(shí)易出現(xiàn)累積油污過(guò)多導(dǎo)致堵塞，其過(guò)濾效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)船舶分離機(jī)存在的上述缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，提供一種減阻內(nèi)筒式濾筒結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、過(guò)濾效果好的特點(diǎn)。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案：

一種減阻內(nèi)筒式濾筒結(jié)構(gòu)，包括濾筒，所述濾筒的中心軸向裝置有內(nèi)筒，內(nèi)筒與濾筒的內(nèi)壁緊密接觸；濾筒的內(nèi)壁沿對(duì)稱設(shè)有沿其軸向設(shè)置的多個(gè)弧形導(dǎo)流槽，弧形導(dǎo)流槽中設(shè)有濾孔；所述內(nèi)筒側(cè)壁設(shè)有減阻孔，減阻孔的直徑大于濾孔的直徑。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明通過(guò)在濾筒的中心裝置帶有減阻孔的內(nèi)筒，減小了油污的原始附著力；濾筒內(nèi)壁設(shè)置弧形槽，減薄了濾孔處的厚度，弧形結(jié)構(gòu)進(jìn)一步降低油污的附著力，提高過(guò)濾效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例的減阻內(nèi)筒式濾筒結(jié)構(gòu)，包括濾筒1，濾筒1的中心軸向裝置有內(nèi)筒2，內(nèi)筒2與濾筒1的內(nèi)壁緊密接觸；濾筒1的內(nèi)壁沿對(duì)稱設(shè)有沿其軸向設(shè)置的多個(gè)弧形導(dǎo)流槽11，弧形導(dǎo)流槽11中設(shè)有濾孔12；內(nèi)筒2側(cè)壁設(shè)有減阻孔21，減阻孔21的直徑大于濾孔12的直徑。

本發(fā)明通過(guò)在濾筒的中心裝置帶有減阻孔的內(nèi)筒，減小了油污的原始附著力；濾筒內(nèi)壁設(shè)置弧形槽，減薄了濾孔處的厚度，弧形結(jié)構(gòu)進(jìn)一步降低油污的附著力，提高過(guò)濾效果。