[發明專利]一種型輪胎制造改進工藝

在審

• 申請號: 201410572558.7
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN105583375A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 張明
• 申請（專利權）人: 無錫華冶鋼鐵有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 徐鵬飛

技術領域

本發明涉及一種輪胎制造改進工藝過程。

背景技術

載重汽車大部分裝鋼絲輪胎；輪胎的合理使用是十分重要而往往又被人們 所忽視的問題。正確地使用輪胎可取得顯著的經濟效益，輪胎的消耗約占運輸 生產成本的10％～20％，正確地使用輪胎是關系企業效益的大問題。

鋼絲輪胎在結構和性能方面卻有很多的特點。

在結構上：

它的胎體簾線角度特殊，和胎面中心線的夾角為90°(即相互垂直)，緩沖層 簾線和胎面中心線的夾角為10°～20°，胎體簾線的層數少，一般只有1～4層； 緩沖層數多，一般是4層，斷面較寬，H/B值在0.7左右(H/B為斷面的高 寬比)。

在性能上：

(1)胎面耐磨、耐刺穿。由于周向排列的剛性帶束層限制了輪胎的周向伸 張，減少了輪胎在前進過程中對路面的滑移摩擦，顯著地提高了胎面的耐磨、 耐刺穿性能。它的胎面耐磨性較好，平均每毫米花紋可行駛5000～7000公里， 比普通斜交胎高80％～90％。由于它的耐磨性好，比普通斜交胎的使用壽命要 長，延長了輪胎的儲備里程。

(2)承載能力強，比相同規格尺寸的普通斜交胎的負荷能力高14％左右。

(3)緩沖性能好。由于胎體薄，胎側柔軟，胎面與路面抓著性能良好，所 以子午線輪胎緩沖性能好，能夠更好地緩和沖擊振動，提高汽車運輸貨物 的安全性。

(4)滾動阻力比普通斜交胎小20％～30％，能節油5％-20％。

(5)通過性能好。由于子午線輪胎胎體薄，胎側柔軟，下沉量大，在泥濘 路面上不易打滑，松軟路面上下陷少，所以有很好的通過性能。

子午線輪胎的飛躍發展，促進了子午線輪胎模具制造技術的發展，傳統的 機械加工制造輪胎模具的方法正在被精密鑄造法取代。目前，國際國內大都采 用石膏型精密鑄造法制造子午線轎車胎鋁花塊，采用陶瓷型精密鑄造法制造子 午線卡車胎球墨鑄鐵花塊。上述工藝的控制環節多，石膏型精密鑄造的主要缺 點是石膏的膨脹及收縮會引起尺寸變形而造成精鑄鋁花圈的尺寸超差，而且烘 烤周期長，對輪胎花紋結構敏感，陶瓷型精密鑄造的缺點是尺寸精度低，難以 清理。因而，研究和開發一種能克服上述缺點的精密鑄造工藝，對于子午線輪 胎模具制造具有十分重要的意義。

傳統的鑄造方法是型芯從芯盒(或硅橡膠模)內取出后，為了進一步改善其表 面粗糙度，在型芯表面刷、噴、浸或流淌涂料，這種方法能改善鑄件表面粗糙 度，但由于涂刷難以均勻，或在邊角處堆積，或在奉面殘留刷痕，很難達到子 午線輪胎眙模具生產的要求(一般要求表面粗糙度<5μm，尺寸精度 500±0.2mm)。根據我們的測定，無論工藝如何控制，噴或刷的涂層厚度波動至 少為0.3mm，子午線輪胎模具精度很難控制。另外，噴涂料時，由于型砂的強 烈吸水作用，涂料在型芯表面堆積，涂層是自由形成的粗糙表面，難以達到子 午線輪胎模具要求的表面粗糙度。

發明內容

本發明的目的在于提出一種輪胎制造改進工藝過程。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種輪胎制造改進工藝過程，在于利用涂層轉移精密鑄造法，包括六個步 驟：

1.加工輪胎模具母模

根據輪胎的圖紙，進行輪胎模具花紋塊的設計和幾何造型，確定分割線、 收縮余量及加工余量，利用五軸數控銑床快速加工成子午線輪胎模具母模。母 模采用切削性能良好的合成樹脂材料.

2.給輪胎模具母模覆膜

加工好的樹脂母模，經三坐標測量無誤后，采用無收縮加熱成型硅橡膠覆 膜。如果硅橡膠一旦產生收縮，所有的尺寸都會發生變化，將會導致前功盡棄， 因此硅橡膠模的復制及保存均應在恒定的溫度范圍內進行。

3.輪胎的鑄造

將涂料用適當的方法噴涂在硅橡膠模上，然后在振動造型設備上充填造型 材料，固化后，涂層自發地由硅橡膠模轉移至鑄型表面，脫去硅橡膠模后便得 到上好涂層的鑄型，硅橡膠模的尺寸及表面光潔度都完整地復制在鑄型上，經 過210℃烘烤0.5小時后，進行鑄型的拼裝，澆注液態金屬后，即完成了精密鑄 造，其中的液態金屬根據需要，可以是鋼，也可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鋁 合金。

4.輪胎模具材料(金屬合金)強韌化和復合化