[發明專利]汽車車窗卡滯故障監測方法和系統

在審

• 申請號: 201410571847.5
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN104834300A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 劉關;孫學龍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種汽車車窗卡滯故障監測系統，其特征在于，包括：

電源電路，所述電源電路用于提供電信號；

采樣電路，所述采樣電路用于采樣汽車車窗的運行狀態并生成汽車車窗的運行狀態信號；

故障監測電路，所述故障監測電路與所述采樣電路相連，所述故障監測電路用于根據所述汽車車窗的運行狀態信號生成汽車車窗的正常狀態監測信號和故障狀態監測信號；以及

控制電路，所述控制電路與所述故障監測電路相連，所述控制電路用于根據所述正常狀態監測信號和所述故障狀態監測信號判斷所述汽車車窗是否發生卡滯故障。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述汽車車窗的運行狀態為汽車車窗驅動電機的運行電流。

3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述采樣電路包括：

濾波模塊，所述濾波模塊與所述電源電路相連，所述濾波模塊用于對所述電源電路輸出的電信號進行濾波處理，以輸出穩定的電信號；

采樣模塊，所述采樣模塊分別與所述濾波模塊、所述汽車車窗驅動電機相連，所述采樣模塊用于采樣所述汽車車窗驅動電機的運行電流，并根據所述汽車車窗驅動電機的運行電流生成汽車車窗的運行電壓信號；以及

第一輸出模塊，所述第一輸出模塊與所述采樣模塊的輸出端相連，所述第一輸出模塊用于對所述汽車車窗的運行電壓信號進行處理，并輸出所述汽車車窗的運行狀態信號。

4.如權利要求3所述的系統，其特征在于，所述濾波模塊為第一電容，所述采樣模塊為霍爾電流傳感器，所述第一輸出模塊為第二電容，其中，

所述第一電容的一端與所述電源電路的輸出端相連，所述第一電容的另一端接地；

所述霍爾電流傳感器的電源端與所述第一電容的一端相連，所述霍爾電流傳感器的地端接地，所述霍爾電流傳感器的第一輸入端與汽車車窗驅動電機的第一電源端相連，所述霍爾電流傳感器的第二輸入端與汽車車窗驅動電機的第二電源端相連，所述霍爾電流傳感器的輸出端輸出所述汽車車窗的運行電壓信號；以及

所述第二電容的一端與所述霍爾電流傳感器的輸出端相連，所述第二電容的另一端接地，所述第二電容的一端作為所述采樣電路的輸出端輸出所述汽車車窗的運行狀態信號。

5.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述故障監測電路包括：

第一監測模塊，所述第一監測模塊與所述采樣電路相連，所述第一監測模塊用于根據所述汽車車窗的運行狀態信號生成所述正常狀態監測信號；以及

第二監測模塊，所述第二監測模塊與所述采樣電路相連，所述第二監測模塊用于根據所述汽車車窗的運行狀態信號生成所述故障狀態監測信號。

6.如權利要求5所述的系統，其特征在于，

所述第一監測模塊包括：

第一電阻，所述第一電阻的一端與所述采樣電路的輸出端相連；

第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第二電阻的另一端接地；

第三電阻，所述第三電阻的一端與所述電源電路的輸出端相連；

第一比較器，所述第一比較器的電源端與所述電源電路的輸出端相連，所述第一比較器的同相輸入端與所述第三電阻的另一端相連，所述第一比較器的反相輸入端與所述第二電阻的一端相連，所述第一比較器的輸出端輸出所述正常狀態監測信號；所述第二監測模塊包括：

第四電阻，所述第四電阻的一端與所述采樣電路的輸出端相連；

第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第四電阻的另一端相連，所述第五電阻的另一端接地；

第六電阻，所述第六電阻的一端與所述電源電路的輸出端相連；

第二比較器，所述第二比較器的電源端與所述電源電路的輸出端相連，所述第二比較器的同相輸入端與所述第流電阻的另一端相連，所述第二比較器的反相輸入端與所述第四電阻的一端相連，所述第二比較器的輸出端輸出所述故障狀態監測信號。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述第一電阻和所述第四電阻為可變電阻，其中，所述第四電阻的阻值大于所述第一電阻的阻值。