[發明專利]一種埋入式有軌電車扣件

無效

• 申請號: 201410566576.4
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN104358191A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張磊;李一兵;羅運動
• 申請（專利權）人: 安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司
• 主分類號: E01B21/04
• 分類號: E01B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種埋入式有軌電車扣件，屬于有軌電車軌道組件生產制造技術領域。

背景技術

現代有軌電車系統是世界各大城市為解決現有的地鐵投資昂貴、建設周期長等缺點發展而來。現代有軌電車系統在舊的有軌電車系統基礎上進行了升級和改造，使其具有了低噪音、低振動、省能源、能高速運行的特點，是城市軌道交通發展的新方向。

由于現代有軌電車系統采用了不同于常規鐵路鋼軌的槽型軌，所以現有的鐵路扣件系統均不能滿足現代有軌電車線路鋪設的需要，同時為滿足線路低噪音、低振動的需要，扣件系統還必須考慮減振降噪的要求。國內部分軌道交通扣件廠家開發出了一些現代有軌電車扣件，但均為彈性分開式扣件，槽型軌需固定在鐵墊板上，鐵墊板再鋪設在預制好的軌枕上，將槽型軌和基礎連接起來，這增大了現代有軌電車施工的成本和難度。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種埋入式有軌電車扣件，以簡化現代有軌電車扣件系統施工的難度，降低扣件及其施工成本。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種埋入式有軌電車扣件，包括：

用于澆注在整體道床內的安裝墊板，所述安裝墊板中部用于固定安裝槽型軌，所述安裝墊板兩端均設置有道釘安裝孔，所述安裝墊板底部且位于所述道釘安裝孔位置處設置有與所述道釘安裝孔同軸的尼龍套管，所述尼龍套管也用于澆注在整體道床內；

用于配合所述道釘安裝孔和所述尼龍套管的螺旋道釘，所述螺旋道釘設置有螺帽，所述螺帽的下方設置有B型彈條；

設置于槽型軌和所述安裝墊板之間的軌下彈性墊板，所述軌下彈性墊板和所述安裝墊板之間還設置有軌下調高墊板。

作為上述技術方案的改進，所述螺旋道釘的所述螺帽與所述B型彈條之間還設置有彈性防松墊圈。

作為上述技術方案的改進，所述安裝墊板底部且位于所述道釘安裝孔位置處設置有與所述道釘安裝孔同軸的安裝槽，所述尼龍套管的上端位于所述安裝槽內。

作為上述技術方案的改進，所述安裝墊板兩端設置有限位加強筋，所述限位加強筋與槽型軌之間設置有絕緣軌距塊，所述絕緣軌距塊斷面為“7”字形且包括水平部和豎直部，所述絕緣軌距塊的水平部位于所述B型彈條和槽型軌之間，所述絕緣軌距塊的豎直部位于所述限位加強筋和槽型軌之間。

作為上述技術方案的改進，所述B型彈條和所述安裝墊板之間還設置有彈條座調高墊塊，所述限位加強筋設置有墊塊限位槽，所述彈條座調高墊塊設置有配合所述墊塊限位槽的凸榫。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述的一種埋入式有軌電車扣件，采用彈性不分開式結構，即槽型軌直接通過螺旋道釘和基礎連接起來，系統中沒有鐵墊板，大大降低了扣件的生產成本；同時本發明所述的一種埋入式有軌電車扣件可以先和槽型軌組裝起來，再直接澆筑成整體道床，取消了軌枕的生產和鋪設工序，大大降低了軌道施工的成本和難度。另外本發明采用了創新設計的彈條座調高墊塊，可以實現一般彈性分開式扣件難以實現的20毫米大調高量，擴大了扣件在不同地段的適應性。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種埋入式有軌電車扣件豎直剖面結構示意圖；

圖2為本發明所述的安裝墊板立體結構示意圖：

圖3為本發明所述的彈條座調高墊塊立體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。

如圖1至圖3所示，為本發明所述的一種埋入式有軌電車扣件結構示意圖。本發明所述一種埋入式有軌電車扣件，包括：用于澆注在整體道床內的安裝墊板1，所述安裝墊板1中部用于固定安裝槽型軌，所述安裝墊板1兩端均設置有道釘安裝孔1-1，所述安裝墊板1底部且位于所述道釘安裝孔1-1位置處設置有與所述道釘安裝孔1-1同軸的尼龍套管10，所述尼龍套管10也用于澆注在整體道床內；用于配合所述道釘安裝孔1-1和所述尼龍套管10的螺旋道釘2，所述螺旋道釘2設置有螺帽2-1，所述螺帽2-1的下方設置有B型彈條8；設置于槽型軌和所述安裝墊板1之間的軌下彈性墊板4，所述軌下彈性墊板4和所述安裝墊板1之間還設置有軌下調高墊板5。