[發(fā)明專利]一種電動(dòng)自行車的智能巡航裝置及巡航方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410565903.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104260816A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余海華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南愛(ài)浪車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/45
• 分類號(hào): B62M6/45;B60W30/14
• 代理公司: 北京孚睿灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11474
• 代理人: 王東杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車節(jié)能控制領(lǐng)域，具體的涉及一種電動(dòng)自行車智能巡航模塊及巡航方法。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車是一種以蓄電池為主要能源的一種交通工具，其外觀與自行車和摩托車相似，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助力功能的特種自行車。

蓄電池作為電動(dòng)自行車的主要能源，電池容量限制了電動(dòng)自行車的行駛距離，電動(dòng)自行車的行駛距離除了蓄電池和行駛環(huán)境等因素外，還與電動(dòng)自行車的行駛速度密切相關(guān)。現(xiàn)行的電動(dòng)自行車多設(shè)有巡航功能，但不能根據(jù)行駛環(huán)境來(lái)變換巡航速度，影響了電動(dòng)自行車的巡航效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述提到的現(xiàn)有的電動(dòng)自行車巡航速度功能簡(jiǎn)單不實(shí)用的缺點(diǎn)，提供一種電動(dòng)自行車的智能巡航裝置，能夠使電動(dòng)自行車的續(xù)航能力得到大幅度提升。

具體的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車的智能巡航裝置，其包括測(cè)速單元、電量檢測(cè)單元、中央處理控制單元、速度控制單元以及智能巡航按鍵，所述中央處理控制單元與測(cè)速單元、電量檢測(cè)單元、速度控制單元以及智能巡航人機(jī)界面通訊連接；

所述測(cè)速單元的輸出端連接所述中央處理控制單元，用于測(cè)量電動(dòng)自行車的速度；

所述電量檢測(cè)單元包括蓄電池以及電量測(cè)量模塊，所述電量測(cè)量模塊用于測(cè)量蓄電池的電量，其輸出端連接所述中央處理控制單元；

所述中央處理控制單元包括中央處理器以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，所述中央處理器根據(jù)日常行駛速度以及相應(yīng)電量消耗計(jì)算最佳巡航速度，并將巡航速度存儲(chǔ)到所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，所述中央處理器可以用戶選擇，控制電機(jī)以一定速度運(yùn)行；

所述速度控制單元包括電機(jī)速度控制模塊以及電機(jī)，所述電機(jī)速度控制模塊的輸入端連接所述中央處理控制單元，根據(jù)用戶指定的速度控制電機(jī)運(yùn)行；

所述智能巡航人機(jī)界面與中央處理控制單元通訊連接，用于顯示當(dāng)前的巡航模式以及接收用戶選擇的巡航模式。

優(yōu)選的，所述測(cè)速單元使用霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)速度測(cè)量功能。

優(yōu)選的，所述電量測(cè)量模塊使用精密模數(shù)轉(zhuǎn)換器獲取電量數(shù)字值。

優(yōu)選的，所述中央處理控制單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)多個(gè)巡航速度。

優(yōu)選的，所述中央處理器可以存儲(chǔ)多個(gè)巡航速度或讀取多個(gè)巡航速度。

優(yōu)選的，所述智能巡航人機(jī)界面提供人機(jī)交互界面，顯示當(dāng)前巡航狀態(tài)以及獲取用戶的巡航設(shè)置。

本發(fā)明提過(guò)一種智能巡航模塊的巡航速度獲取方法，其包括以下步驟：

S1、測(cè)速單元和電量檢測(cè)單元獲取電動(dòng)自行車行駛時(shí)的速度以及對(duì)應(yīng)電量消耗；

S2、中央處理器獲取速度與電量消耗信息，得到最佳的巡航速度；

S3、智能巡航人機(jī)界面將最新的巡航速度顯示給用戶，用戶選擇是否將巡航速度存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中；

S4、用戶根據(jù)智能巡航人機(jī)界面提供的歷史巡航速度，選擇最佳的巡航速度，電機(jī)速度控制模塊根據(jù)選擇控制電機(jī)以指定的速度運(yùn)行。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下所述：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用本發(fā)明提供的電動(dòng)自行車智能巡航模塊，對(duì)電動(dòng)自行車的速度以及對(duì)應(yīng)的電量消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與計(jì)算，得到最佳的巡航速度，并且根據(jù)不同的環(huán)境記錄多個(gè)巡航速度。用戶可以使用智能巡航人機(jī)界面選擇合適的續(xù)航方案。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為本發(fā)明的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作與原理做進(jìn)一步解釋：

如圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種電動(dòng)自行車的智能巡航裝置，其包括測(cè)速單元1、電量檢測(cè)單元2、中央處理控制單元3、速度控制單元4以及智能巡航按鍵5，所述中央處理控制單元3與測(cè)速單元1、電量檢測(cè)單元2、速度控制單元4以及智能巡航人機(jī)界面5通訊連接；

測(cè)速單元1的輸出端連接中央處理控制單元3，用于測(cè)量電動(dòng)自行車的速度。測(cè)速單元1使用霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)速度測(cè)量功能。

優(yōu)選的，所述智能巡航人機(jī)界面提供人機(jī)交互界面，顯示當(dāng)前巡航狀態(tài)以及獲取用戶的巡航設(shè)置。

電量檢測(cè)單元2包括蓄電池21以及電量測(cè)量模塊22，電量測(cè)量模塊22用于測(cè)量蓄電池的電量，其輸出端連接中央處理控制單元3。電量測(cè)量模塊2使用精密模數(shù)轉(zhuǎn)換器獲取電量數(shù)字值。

中央處理控制單元3包括中央處理器31以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器32，中央處理器3根據(jù)日常行駛速度以及相應(yīng)電量消耗計(jì)算最佳巡航速度，并將巡航速度存儲(chǔ)到所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，中央處理器3可以用戶選擇，控制電機(jī)以一定速度運(yùn)行。中央處理器3可以存儲(chǔ)多個(gè)巡航速度或讀取多個(gè)巡航速度。