[發明專利]一種電動自行車防撞器

在審

• 申請號: 201410565112.1
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN104309728A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 曹永誠
• 申請（專利權）人: 安徽永成電氣有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及道路交通安全技術領域，具體涉及一種確保電動自行車出行安全的防撞器裝置。

背景技術

電動自行車以它節能、環保、價廉物美而受到越來越多的人喜愛和爭相購買，成為居家出行的便捷交通工具。隨著電動自行車越來越普及，交通安全問題也越來越嚴重，如今電動自行車出行安全已成為道路交通安全領域最重要的問題，主要表現在：與汽車保有量相比，電動自行車在數量上更具優勢，據統計自2008年以來，中國電動自行車行業幾乎保持著3000萬輛左右的增長速度，至2013年末中國電動車行業市場保有量已經達到1.9億輛；另一方面與汽車不同，電動自行車駕駛人安全意識較差，容易出現闖紅燈、隨意變道等現象，這也是導致電動自行車事故居高不下的核心原因。

現有技術的電動自行車一般都沒有安全防護性能，其在結構設計方面也不是很合理，主要依靠剎車機構進行安全控制，而大部分的剎車裝置都采用漲剎，剎車距離長，危險性大，而且電動自行車發生事故時，后果一般都比較嚴重，騎車人受重傷甚至死亡的幾率非常高。

發明內容

為克服上述不足，本發明提出，提出一種適合電動自行車用的結構簡單，安裝方便，安全性能好的電動自行車防撞裝置。

本發明的方案如下：一種電動自行車防撞器，包括驅動電機、皮帶和剎車連桿組成，所述驅動電機安裝于電動自行車前叉上，并通過皮帶與剎車連桿相連接，所述剎車連桿與電動自行車前輪剎車裝置相連接，其特征在于：所述電動自行車防撞器還包含防撞器盒體，所述盒體由雙測距雷達、信號發生器模塊、信號繼電器、延時控制模塊、控制繼電器、蜂鳴報警器和電源等組成。

進一步的，所述信號發生器的雷達線輸入端分別與雙測距雷達相連，信號輸出端與信號繼電器的電源端及蜂鳴報警器相連；所述信號繼電器的常開觸點①與控制繼電器的常閉觸點⑥相連，公共觸點②與延時控制模塊的觸發點????????????????????????????????????????????????相連；所述控制繼電器的公共觸點⑤分別與公共觸點⑧、延時控制模塊的公共觸點及電源的正極相連，控制繼電器的正極與延時控制模塊的常開觸點相連接，常開觸點⑦及控制繼電器的負極分別與電動自行車的驅動電機相連接；控制繼電器的公共觸點與信號發生器模塊、延時控制模塊的電源正極與電動自行車的電源的正極相連，控制繼電器的常閉觸點和信號發生器模塊、延時控制模塊的電源負極與電動自行車的電源的負極相連。

進一步的，所述延時控制模塊的通斷時間設置為4-6s。

進一步的，所述防撞器盒體安裝在電動自行車車體前端車架上。

進一步的，所述剎車連桿為L型。

進一步的，所述剎車連桿與電動自行車前輪剎車裝置可通過焊接方式進行連接。

本發明的有益效果：本發明結構簡單，性能穩定，故障率低；通過采用雙測距雷達，有效保證了電動自行車測距精度和穩定性；通過電信號驅動繼電器動作，完成剎車動作，節省了人為反應時間；同時采用驅動電機帶動連桿，利用扛桿原理完成剎車動作，保證了剎車的可靠性和及時性。

附圖說明

圖1為本發明的盒體內部結構示意圖；

圖2為本發明的盒體內部電氣原理圖；

圖3為改裝后電動自行車剎鼓結構圖。

圖中：1、驅動電機；2、皮帶；3、剎車連動桿；4、電動自行車前叉；5、前輪剎車裝置；6、防撞器盒體；7、雙測距雷達；8、信號發生器模塊；9、信號繼電器；10、延時控制模塊；11、控制繼電器；12、蜂鳴報警器；13、電源；A、雷達線輸入；B、信號輸出；C、顯示屏；D、延時繼電器；E、負載；、觸發電路觸發點；，、用于延時時間調整。

具體實施方式

如圖1—圖3所示：電動自行車防撞器包括驅動電機1、皮帶2、剎車連桿3和防撞器盒體6組成，驅動電機1安裝于電動自行車前叉4上，并通過皮帶2與剎車連桿3相連接，剎車連桿3與電動自行車前輪剎車裝置5相連接，防撞器盒體6安裝在電動自行車車體前端車架上，防撞器盒體6由雙測距雷達探頭7、信號發生器8、信號繼電器9、延時控制模塊10、控制繼電器11、蜂鳴報警器12和電源13等組成。

電動自行車防撞器的工作過程及工作原理如下：