[發明專利]一種輕型小曲線節段拼裝架橋機

有效

• 申請號: 201410565106.6
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN104831630B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 王星;劉德兵;郭吉祥;艾小軍;吳家宏;鄢秀軍;胡勇
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第六工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本發明屬于預制節段逐跨拼裝架橋技術領域，具體涉及一種安全、輕型、實用的新型小曲線節段拼裝架橋機。

背景技術

為了緩解日益突出的城市交通問題，城市路橋建設的需求量不斷增加，這就要求城市橋梁建設要尋求一種技術新、速度快、施工方便和經濟的施工方法。在城市橋梁建設中，箱梁節段在工廠預制后再到施工現場拼裝的施工方法被廣泛采用。當前國內的節段拼裝架橋機主要采用雙主梁結構，自重較重，永久結構設計受限。雙主梁結構的架橋機在架設小曲線半徑的橋梁時需要將主梁進行彎折，操作復雜，效率較低。

發明內容

本發明的目的就是針對上述不足之處而設計的一種輕型小曲線節段拼裝架橋機，該架橋機具有自重輕、可方便架設小曲線的特點。

本發明的技術解決方案是：一種輕型小曲線節段拼裝架橋機，其特征在于：包括主梁、端吊掛、前輔助支腿、前中支腿、起重天車、后中支腿、后輔助支腿；所述主梁為單矩形框架的桁架結構，由9個節段的主梁和2個延伸梁組成，節段之間使用剪力銷軸和螺栓拼接；主梁上設置有精軋螺紋鋼用于節段拼接之前的懸吊；主梁下弦桿上設置有用于驅動前輔助支腿、后輔助支腿的4個1.5t鏈驅動單元，用于起重天車在主梁上縱向移動的2個5t鏈驅動單元，主梁上弦桿中部上放置發電機組；主梁前后均設置用于上下架橋機的扶梯；所述端吊架包括兩個分別位于架橋機前中支腿、后中支腿的位置的端吊架；每個端吊掛上設置兩個長油缸，長油缸通過銷軸連接在一個箱梁位置調整裝置上，該調整裝置上設置箱梁橫向位置調整裝置和縱向位置調整裝置；所述起重天車設置在主梁下弦桿上，為倒掛式結構；在主梁第一節段的擴展梁上安裝有鏈驅動裝置，第九節段上安裝有導向輪，在鏈驅動裝置和第九節段之間有鏈條和鋼絲繩；起重天車通過連接器連接在鏈繩機構上；起重天車上設置有可橫向移動的定滑輪組；所述前輔助支腿、后輔助支腿的結構相同，均與2個1.5t鏈驅動單元連接；所述前中支腿、后中支腿均由4個托輪機構、2個均衡梁、2個中支腿立柱、2個伸縮立柱、4只伸縮油缸、1個旋轉梁、1個滑動梁、1個下橫梁、2個下橫梁支腿和2個下橫梁錨固裝置組成；每2個托輪機構為一組，一組托輪機構通過通過支架設置在中間的伸縮立柱及兩側的伸縮油缸上，該伸縮立柱及兩側的伸縮油缸固定在1個中支腿立柱上；旋轉梁、滑動梁和下橫梁依次設置在2個中支腿立柱的下部，2個下橫梁支腿及2個下橫梁錨固裝置設置在下橫梁上。

本發明由主梁、端吊掛、前輔助支腿、前中支腿、起重天車、后中支腿、后輔助支腿構成的輕型小曲線節段拼裝架橋機。其中，主梁為由9個節段的主梁和2個延伸梁組成的單矩形框架的桁架結構，是架橋機的主要受力部件，單主梁結構可有效減輕自重，極大提高架橋機適用范圍。端吊架分設在架橋機前中支腿、后中支腿的位置上，用于整個完成節段拼接之后的整孔箱梁的懸掛。起重天車設置在主梁下弦桿上，為倒掛式結構，是架橋機的起升機構，該結構設計有效避免起重天車與主梁上部的端吊掛干涉，起重天車由兩個鏈驅動機構驅動。起重天車由液壓馬達驅動，可以使節段橫向移動調整。前輔助支腿、后輔助支腿的結構相同，用于主支腿和下橫梁移動時輔助支撐主梁，將所有的豎直的、縱向的和橫向載荷傳遞到蓋梁上。4個托輪機構用于支撐架橋機主梁并用于主梁過孔，均衡梁確保主梁在過孔前行時2個托輪機構受力相等，伸縮立柱用于調整架橋機的高度以適應坡度架設，同時用于抬起中支腿使其順利過孔前行，伸縮油缸用于調整上述伸縮立柱的高度。旋轉梁用于架橋機小曲線過孔的主梁的旋轉，滑動梁用于架橋機架設復線和小曲線時的架橋機整機橫移，下橫梁的設置實現了中支腿的橫移和旋轉調整從而保證架橋機可以架設小曲線以及復線工況，下橫梁支腿在蓋梁上支撐著主支腿，下橫梁錨固裝置將主支腿錨固在蓋梁上，確保中支腿的穩定性。

本發明無需將主梁進行彎折即可架設，且操作簡單、效率高，具有安全、輕型、實用的特點。本發明主要用于小曲線半徑橋梁的架設。

附圖說明

圖1是本發明的結構總圖示意圖。

圖2是本發明端吊掛的結構示意圖。

圖3是本發明前中支腿的結構示意圖。

圖4是圖3的右視圖。

圖5是前中支腿架設復線和小曲線時橫移示意圖。

圖6是本發明架橋機曲線架梁示意圖。

圖7是本發明小曲線過孔狀態一。

圖8是本發明小曲線過孔狀態二。

圖9是本發明小曲線過孔狀態三。