[發(fā)明專利]一種汽車衡預(yù)拱設(shè)備及工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410564300.2
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104236691A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱嘉誠
• 申請（專利權(quán)）人: 南京聯(lián)衡電子有限公司
• 主分類號: G01G21/22
• 分類號: G01G21/22
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)量稱重領(lǐng)域，具體涉及對計(jì)量設(shè)備進(jìn)行預(yù)加工的設(shè)備及工藝，更進(jìn)一步，尤其是一種針對汽車衡進(jìn)行預(yù)拱加工的設(shè)備及工藝。

背景技術(shù)

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代，目前被廣泛應(yīng)用于港口、碼頭、高速公路、廠礦等領(lǐng)域。

但汽車衡的生產(chǎn)過程中，由于秤臺面積大，稱重梁分布密，每一部分的稱重梁、也就是常說的與稱臺面板相連的型鋼因焊接的緣故常受熱而變形，且每一段型鋼的變形量也不一致，因此導(dǎo)致在制作和焊接過程中常會造成秤臺表面不平整，下雨天嚴(yán)重積水，給稱重車輛帶來安全隱患；嚴(yán)重的導(dǎo)致秤臺凹陷，直接影響稱重，影響汽車衡使用壽命。

而從受力方面來講，當(dāng)汽車衡面板承重受力時(shí)，是屬于簡支梁的受力結(jié)構(gòu)，單節(jié)型鋼會出現(xiàn)下彎趨勢，如果在汽車衡未受載時(shí)汽車衡秤體就存在向下的變形并存在一定的撓度，將會降低秤體的承載能力。但是，相對地，如果在汽車衡未受載時(shí)汽車衡秤體就存在向上的變形拱起，反而會提升秤體的承載能力。

目前對汽車衡進(jìn)行預(yù)拱加工的設(shè)備相對而言，穩(wěn)定性較差，且實(shí)現(xiàn)的愚公效果也差強(qiáng)人意，因此，希望提供一種汽車衡預(yù)拱設(shè)備及工藝來解決這方面的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種汽車衡預(yù)拱設(shè)備及工藝，以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車衡預(yù)拱設(shè)備，汽車衡包括面板、型鋼以及在面板前后的封板，型鋼固定在面板底部，預(yù)拱設(shè)備包括門架、液壓臂以及施力卡具，液壓臂垂直固定在門架下并指向地面，施力卡具與液壓臂下端相連，并與汽車衡上的型鋼上下對稱安裝。

優(yōu)選地，所述施力卡具包括卡具本體、施力平板，卡具本體的上端與液壓臂相連，施力平板設(shè)置在卡具本體的下端且向卡具本體的兩側(cè)水平伸展構(gòu)成便于對型鋼施力的水平平板。

優(yōu)選地，卡具本體的下部設(shè)有開口，開口的形狀與型鋼頂部結(jié)構(gòu)相配，施力平板設(shè)置在卡具本體底部且設(shè)置在與型鋼直接接觸施力的平面上。

優(yōu)選地，所述型鋼為U型鋼，所述卡具本體的下部的形狀與U型鋼頂部結(jié)構(gòu)相配、即為n形，施力平板設(shè)置在n形開口的頂邊兩側(cè)，所述施力平板呈翼狀向卡具本體兩側(cè)水平伸展。

優(yōu)選地，在施力卡具部分設(shè)置有直角三角形的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一條直角邊固定連接卡具本體，另一條直角邊固定連接施力平板。

進(jìn)一步，門架成n形，所述n形門架的兩臂底部設(shè)有滾輪，在布設(shè)預(yù)拱設(shè)備的平臺上設(shè)有供門架行走的軌道，門架底部的滾輪安置在軌道上。

更進(jìn)一步，待進(jìn)行預(yù)拱加工的汽車衡放置在軌道中間，型鋼朝上放置，在汽車衡下兩頭分別墊有支撐塊。

本發(fā)明還提供一種汽車衡預(yù)拱工藝，汽車衡包括面板、U型鋼以及在面板前后的封板，型鋼固定在面板底部，預(yù)拱設(shè)備包括門架、液壓臂以及施力卡具，液壓臂垂直固定在門架下并指向地面，施力卡具與液壓臂下端相連，并與汽車衡上的型鋼上下對稱安裝，具體進(jìn)行加工的步驟如下：

在面板底部居中的位置焊接固定一段U型鋼、稱其為主拱U型鋼，然后再在其余部分按照設(shè)計(jì)要求布設(shè)固定U型鋼；

將面板抬起并在面板下兩頭放置支撐塊，將汽車衡面板撐起且保證下方存在一定空間；

液壓臂向下運(yùn)動(dòng)，施力卡具給面板以向下的壓力，面板向下拱起，然后收回除了與主拱U型鋼相對稱的液壓臂的所有液壓臂，再維持與主拱U型鋼相對稱的液壓臂工作一段時(shí)間后同樣收回該液壓臂，完成所有預(yù)拱工作。

對于上述加工工藝，作為優(yōu)化，所述施力卡具包括卡具本體、施力平板，卡具本體的上端與液壓臂相連，施力平板設(shè)置在卡具本體的下端，所述卡具本體的下部的形狀與U型鋼頂部結(jié)構(gòu)相配、即為n形，施力平板設(shè)置在n形開口的頂邊兩側(cè)，所述施力平板呈翼狀向卡具本體兩側(cè)水平伸展

優(yōu)選地，在施力卡具部分設(shè)置有直角三角形的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一條直角邊固定連接卡具本體，另一條直角邊固定連接施力平板。

相對于現(xiàn)有技術(shù)中的方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1.在汽車衡預(yù)拱設(shè)備中采用的施力卡具結(jié)構(gòu)能夠更好地對型鋼進(jìn)行施力，首先卡具本體下部具有與受力對象-型鋼頂部相吻合的結(jié)構(gòu)，因此卡具本體能夠很好地與之卡合，其次水平平板狀的施力平板擁有與型鋼更大的接觸面，能夠更為均衡地實(shí)現(xiàn)對面板預(yù)拱以及對型鋼的整平效果；