[發明專利]多級變速器

有效

• 申請號: 201410563263.3
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104595434B
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 羅伯特·斯科特·利普爾特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 金光軍

本發明公開了一種多級變速器。變速器齒輪傳動裝置具有四個簡單行星齒輪組以及五個或六個換擋元件。在一個實施例中具有三個制動器和三個離合器并且通過換擋元件中三者的多種組合的選擇性接合產生九個前進擋傳動比。在第二個實施例中具有兩個制動器和四個離合器并且通過換擋元件中三者的多種組合的選擇性接合產生九個前進擋傳動比。在第三個實施例中具有兩個制動器和三個離合器并通過換擋元件中兩者的多種組合的選擇性接合產生七個前進擋傳動比。每個實施例可選地包括簡化特定換擋控制的被動單向制動器。

技術領域

本發明涉及機動車輛的自動變速器領域。具體來說，本發明涉及一種動力傳動系統中齒輪、離合器以及二者之間互聯的裝置。

背景技術

許多車輛在寬范圍的車速(包括向前和向后移動兩者)下使用。然而，某些類型的發動機只能在較窄的速度范圍內高效運轉。因此，能以多個傳動比高效傳輸動力的變速器被頻繁使用。當車輛處于低速時，變速器通常以高傳動比運轉從而放大發動機扭矩以改善加速。處于較高車速時，變速器以低傳動比運轉以允許與安靜、燃料高效巡航關聯的發動機轉速。通常，變速器具有安裝至車輛結構的殼體、通過發動機曲軸驅動的輸入軸以及經由差速器總成驅動車輪的輸出軸，該差速器總成允許在車輛轉彎時左輪和右輪的轉速稍微不同。

發明內容

在變速器中，四個齒輪傳動裝置在輸入、輸出和第一至第四軸間施加特定的轉速關系。第一齒輪傳動裝置在輸入、第一軸和第二軸之間選擇性地施加線性轉速關系。例如，第一齒輪傳動裝置可以是具有通過離合器選擇性地連接至輸入的中心齒輪、固定連接至第二軸的環形齒輪和固定連接至第一軸的行星齒輪架的簡單行星齒輪組。在另一個示例中，第一齒輪傳動裝置可以是具有固定連接至輸入的中心齒輪、通過離合器選擇性地連接至第二軸的環形齒輪以及固定連接至第一軸的行星齒輪架的簡單行星齒輪組。第二齒輪傳動裝置在第二軸、第三軸和第四軸之間固定地施加線性轉速關系。例如，第二齒輪傳動裝置可以是具有固定連接至第二軸的中心齒輪、固定連接至第四軸的環形齒輪以及固定連接至第三軸的行星齒輪架的簡單行星齒輪組。第三齒輪傳動裝置在輸入、輸出和第四軸之間固定地施加線性轉速關系。例如，第三齒輪傳動裝置可以是具有固定連接至輸入的中心齒輪、固定連接至第四軸的環形齒輪和固定連接至輸出的齒輪架的簡單行星齒輪組。此外，第四齒輪傳動裝置在第二軸和輸出之間選擇性地施加比例轉速關系。例如，第四齒輪傳動裝置可以是具有通過制動器選擇性地保持不旋轉的中心齒輪、固定連接至輸出的環形齒輪和固定連接至第二軸的齒輪架的單行星齒輪組。在另一個示例中，第四齒輪傳動裝置可以是具有固定連接至殼體的中心齒輪、固定連接至輸出的環形齒輪和通過離合器選擇性地連接至第二軸的齒輪架的簡單行星齒輪組。變速器可以進一步包括分別選擇性地保持第一軸和第二軸不旋轉的制動器。離合器可以選擇性地將第三軸分別連接至第一軸和輸入。

在另一個實施例中，四個齒輪傳動裝置在輸入以及第一至第六軸之間施加指定的轉速關系。第一齒輪傳動裝置固定地或選擇性地在輸入、第一軸和第二軸之間施加線性轉速關系。第二齒輪傳動裝置在第二軸、第三軸和第四軸之間固定地施加線性轉速關系。第三齒輪傳動裝置在輸入、第五軸和第四軸之間固地定施加線性轉速關系。此外，第四齒輪傳動裝置在第六軸和第五軸之間固定地施加超速關系?？梢詫⑤敵龉潭ㄟB接至第五軸或第六軸。

根據本發明的一個實施例，第二齒輪傳動裝置包括具有固定連接至第二軸的中心齒輪、固定連接至第四軸的環形齒輪和固定連接至所述第三軸的行星齒輪架的簡單行星齒輪組。

根據本發明的一個實施例，第三齒輪傳動裝置包括具有固定連接至輸入的中心齒輪、固定連接至第四軸的環形齒輪和固定連接至輸出的行星齒輪架的簡單行星齒輪組。

根據本發明的一個實施例，第四齒輪傳動裝置配置用于在第二軸和輸出之間選擇性地施加超速關系。

根據本發明的一個實施例，第四齒輪傳動裝置包括：具有中心齒輪、固定連接至輸出的環形齒輪和固定連接至第二軸的行星齒輪架的簡單行星齒輪組；以及配置用于選擇性地保持中心齒輪不旋轉的第三制動器。