[發明專利]一種雙轉向節臂轉向驅動橋在審
| 申請號: | 201410563060.4 | 申請日: | 2014-10-21 |
| 公開(公告)號: | CN104443026A | 公開(公告)日: | 2015-03-25 |
| 發明(設計)人: | 任艷;徐光廷 | 申請(專利權)人: | 寧波潤軸汽配有限公司 |
| 主分類號: | B62D7/18 | 分類號: | B62D7/18;B62D7/16 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務所有限公司 33200 | 代理人: | 杜軍 |
| 地址: | 浙江省寧波*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 轉向 驅動 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛的轉向驅動橋,具體是一種雙轉向節臂雙轉向驅動前橋。?
背景技術
現在的車輛的轉向系統一般為單前橋轉向系統,即在前橋工字梁上加裝雙活塞雙作用油缸,并通過該油缸控制左右轉向節臂實現轉向。在使用過程中,現有單前橋轉向系統的負載太大。?
前橋轉向系統一般只有一個轉向節臂,左置車的方向機在左側,轉向節臂在轉向橋左側轉向節上;右置車的方向機在右側,轉向節臂在轉向橋右側轉向節上。當車輛轉向時,左右車輪轉向角不同,所以轉向力大小亦不同,朝內側轉向時,內側轉向節轉向角大,轉向機行程大,轉向力小;朝外側轉向時,內側轉向節轉向角小,轉向機行程小,轉向力大。內外轉向時,轉向力大小不同,朝外側轉向時較吃力。?
發明內容
本發明的目的在于提供一種易于實施、適合大規模推廣的雙轉向節臂雙轉向驅動前橋,以解決上述背景技術中提出的問題。?
為實現上述目的,本發明提供如下技術方案:?
一種雙轉向節臂雙轉向驅動前橋,包括車架、第一轉向橋、第二轉向橋和雙動力轉向裝置,所述第二轉向橋安裝在第一轉向橋的后方,第一轉向橋包括第一左轉向節臂和第一右轉向節臂,第一左轉向節臂和第一右轉向節臂分別安裝在第一轉向橋的左右兩側輪邊,第二轉向橋包括第二左轉向節臂和第二右轉向節臂,第二左轉向節臂和第二右轉向節臂分別安裝在第一轉向橋的左右兩側輪邊,所述第一左轉向節臂和第一右轉向節臂均與雙動力轉向裝置相連,所述雙動力裝置包括動力轉向機和轉向助力缸,動力轉向機連接第一左轉向節臂,轉向助力缸連接第一右轉向節臂;
所述第一轉向橋與第二轉向橋之間安裝有轉向器、角度傳感器、執行器、電控單元和中間擺臂,所述轉向器、角度傳感器和電控單元安裝在車架縱梁的外側面上,所述執行器安裝在車架的右側位置,所述中間擺臂的上端部固定安裝在轉向器上;所述中間擺臂的下端部分別通過第一拉桿和第二拉桿依次連接第一右轉向節臂和第二右轉向節臂。
作為本發明再進一步的方案:所述第一拉桿、第二拉桿和中間擺臂之間的連接方式均為球鉸接,且第一拉桿與中間擺臂的鉸接點位于第二拉桿與中間擺臂鉸接點的下方。?
與現有技術相比,本發明的有益效果是:?
本發明在原有結構基礎上增設了一個轉向橋,將原有的單前橋轉向系統調整為現在的雙前橋轉向系統,能很好地克服原有單前橋轉向系統負載大的缺陷,采用雙動力轉向解決雙前橋轉向助力不足、轉向沉重的問題,雙前橋均包含左右兩個轉向節臂,為車輛左右轉向時提供更大、更均衡的轉向力,易于實施,具有很好的技術及經濟價值,它的結構特征特別適于車底盤低矮的汽車,適于大規模推廣運用。
附圖說明
圖1為本發明的左視圖。?
圖2為本發明的右視圖。?
圖中:1-車架;2-第一轉向橋;3-第二轉向橋;4-轉向器;5-角度傳感器;6-執行器;7-電控單元;8-中間擺臂;9-第一拉桿;10-第二拉桿;11-第一左轉向節臂;12-第一右轉向節臂;13-第二左轉向節臂;14-第二右轉向節臂。?
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。?
請參閱圖1-2,一種雙轉向節臂雙轉向驅動前橋,包括車架1、第一轉向橋2、第二轉向橋3和雙動力轉向裝置,所述第二轉向橋3安裝在第一轉向橋2的后方,第一轉向橋2包括第一左轉向節臂11和第一右轉向節臂12,第一左轉向節臂11和第一右轉向節臂12分別安裝在第一轉向橋2的左右兩側輪邊,第二轉向橋3包括第二左轉向節臂13和第二右轉向節臂14,第二左轉向節臂13和第二右轉向節臂14分別安裝在第一轉向橋3的左右兩側輪邊,所?述第一左轉向節臂11和第一右轉向節臂12均與雙動力轉向裝置相連,所述雙動力裝置包括動力轉向機和轉向助力缸,動力轉向機連接第一左轉向節臂11,轉向助力缸連接第一右轉向節臂12;?
所述第一轉向橋2與第二轉向橋3之間安裝有轉向器4、角度傳感器5、執行器6、電控單元7和中間擺臂8,所述轉向器4、角度傳感器5和電控單元7安裝在車架1縱梁的外側面上,所述執行器6安裝在車架1的右側位置,所述中間擺臂8的上端部固定安裝在轉向器4上;所述中間擺臂8的下端部分別通過第一拉桿9和第二拉桿10依次連接第一右轉向節臂12和第二右轉向節臂14,所述第一拉桿9、第二拉桿10和中間擺臂8之間的連接方式均為球鉸接,且第一拉桿9與中間擺臂8的鉸接點位于第二拉桿10與中間擺臂8鉸接點的下方。?
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