[發明專利]一種氣體發動機在線混合可燃氣體的方法

有效

• 申請號: 201410563059.1
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104405509A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 何海斌;吳鋒;姚棟偉;陳科平;劉曉晨
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

1.一種氣體發動機在線混合可燃氣體的方法，其特征在于該方法包括以下步驟：

第一步：在發動機進氣歧管靠近氣門處安裝m組噴軌，分別對應混合氣的m種燃氣組分，令燃氣1的體積分數為vf₁，燃氣2的體積分數為vf₂，……，燃氣m的體積分數為vf_m，則vf₁+vf₂+...+vf_m＝1，其中，噴軌1由發動機ECU控制，其余m-1組噴軌分別由m-1個控制單元控制；此外，在噴軌與發動機ECU或控制單元之間安裝帶有溫度與壓力傳感器的減壓閥，分別為減壓閥1、減壓閥2、……、減壓閥m；

第二步：根據發動機的節氣門開度發動機轉速n，通過查找MAP圖的方法，確定發動機的初始噴氣脈寬t，并根據減壓閥1測得的溫度T₁、壓力p₁，對噴氣脈寬t進行修正，修正后的噴氣脈寬為t₁，以此控制噴軌1的噴氣；

第三步：控制單元1采集發動機ECU的初始噴氣脈寬t，根據燃氣1與燃氣2的體積分數，計算噴軌2的初始噴氣脈寬t′₂：

t2′=t×vf2vf1]]>

同時，根據減壓閥2測得的溫度T₂、壓力p₂，對噴軌2的初始噴氣脈寬t′₂進行修正，修正后的噴氣脈寬為t₂；

利用相同的方法，分別計算、修正得到噴軌3至噴軌m的噴氣脈寬t₃、t₄、...、t_m；

第四步：利用線性氧傳感器測量過量空氣系數λ，計算當λ為1時，理論的ECU初始噴氣脈寬t″：

t″＝t×λ

根據初始噴氣脈寬t與計算所得理論噴氣脈寬t″的差值，在滿足一定的條件下，利用增量式PID控制器對初始噴氣脈寬進行修正，使發動機運行在最佳空燃比狀態。