[發(fā)明專利]具有故障判定功能的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104675546A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杉森滋彥
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社京浜
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;于靖帥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，特別涉及進(jìn)行反饋控制使得節(jié)氣門的開度與目標(biāo)節(jié)氣門開度一致并且具有節(jié)氣門開度傳感器的故障判定功能的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，提出了如下的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)：該電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)對驅(qū)動節(jié)氣門的馬達(dá)進(jìn)行反饋控制，使得節(jié)氣門開度傳感器所檢測的節(jié)氣門的開度(實(shí)際節(jié)氣門開度)與目標(biāo)節(jié)氣門開度一致，該目標(biāo)節(jié)氣門開度與油門傳感器所檢測的油門指示開度相對應(yīng)。

在這種電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)中，作為由雙重系統(tǒng)構(gòu)成的節(jié)氣門開度傳感器，各系統(tǒng)具有由如下的電位計(jì)構(gòu)成的裝置：該電位計(jì)構(gòu)成為通過使電刷在印刷電阻體上滑動而使電阻值變化。在具有該節(jié)氣門開度傳感器的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)中，根據(jù)雙重系統(tǒng)中的主系統(tǒng)的輸出值計(jì)算實(shí)際節(jié)氣門開度，從而進(jìn)行反饋控制和異常判定等。

在該狀況下，在日本特許4112315號公報中公開了如下的結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)涉及節(jié)氣門控制裝置，在目標(biāo)節(jié)氣門開度與實(shí)際節(jié)氣門開度之間的偏差的絕對值大于規(guī)定的判定值的情況下，判定為電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)有故障。

然而，根據(jù)本發(fā)明人的研究，在日本特許4112315號公報的結(jié)構(gòu)中具有如下結(jié)構(gòu)：在目標(biāo)節(jié)氣門開度與實(shí)際節(jié)氣門開度之間的偏差的絕對值大于規(guī)定的判定值的情況下，判定為電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)有故障，但是在將由電位計(jì)構(gòu)成的節(jié)氣門開度傳感器應(yīng)用于該結(jié)構(gòu)的情況下，那么，由于因印刷電阻體和電刷的滑動而產(chǎn)生的摩擦粉和傷痕等，會導(dǎo)致印刷電阻體和電刷瞬間中斷、或者印刷電阻體和電刷之間的接觸阻力增加，從而考慮發(fā)生了噪聲性的輸出變化的傾向。

這里，在日本特許4112315號公報的結(jié)構(gòu)中，根據(jù)目標(biāo)節(jié)氣門開度與實(shí)際節(jié)氣門開度之間的偏差，判定電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)的故障，因此，在所選擇的系統(tǒng)的節(jié)氣門開度傳感器中發(fā)生了噪聲性的輸出變化的情況下，考慮如下傾向：由于該噪聲的影響而產(chǎn)生節(jié)氣門大幅關(guān)閉并在復(fù)原時節(jié)氣門大幅打開等原本不需要的動作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是經(jīng)由以上的研究而完成的，其目的在于，提供一種電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，當(dāng)在節(jié)氣門開度傳感器的輸出中有噪聲性的輸出變化時，該電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)具有能夠抑制誤判定為故障的故障判定功能。

為了達(dá)成以上的目的，本發(fā)明的第1方面提供一種電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，其計(jì)算目標(biāo)節(jié)氣門開度，并進(jìn)行反饋控制，使得節(jié)氣門的開度與計(jì)算出的目標(biāo)節(jié)氣門開度一致，其中，該電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)具有：多個節(jié)氣門開度傳感器，它們檢測所述節(jié)氣門的實(shí)際的開度即實(shí)際節(jié)氣門開度；以及故障判定部，其根據(jù)所述目標(biāo)節(jié)氣門開度和所述多個節(jié)氣門開度傳感器檢測出的實(shí)際節(jié)氣門開度來判定所述電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)的故障，所述故障判定部分別計(jì)算所述目標(biāo)節(jié)氣門開度與所述多個節(jié)氣門開度傳感器檢測出的實(shí)際節(jié)氣門開度之間的偏差，并在所有所述偏差是規(guī)定值以上的情況下，具有判定為所述電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)有故障的故障判定功能。

并且，本發(fā)明的第2方面在于，在第1方面的基礎(chǔ)上，在所述偏差中的至少一個小于所述規(guī)定值的情況下，所述故障判定部判定為所述電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)沒有故障。

根據(jù)以上本發(fā)明的第1方面所涉及的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，故障判定部分別計(jì)算目標(biāo)節(jié)氣門開度與多個節(jié)氣門開度傳感器檢測出的實(shí)際節(jié)氣門開度之間的偏差，在所有偏差是規(guī)定值以上的情況下，故障判定部判定為電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)有故障，因此即使在多個節(jié)氣門開度傳感器中的一個節(jié)氣門開度傳感器的輸出中發(fā)生了噪聲性的輸出變化，也能夠排除不是誤檢測出故障，能夠抑制誤判定為電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)的故障的現(xiàn)象。

并且，根據(jù)本發(fā)明的第2方式所涉及的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，在至少一個偏差小于規(guī)定值的情況下，故障判定部判定為電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)沒有故障，因此，能夠使用沒有檢測出異常的一方的節(jié)氣門開度傳感器的輸出，繼續(xù)進(jìn)行反饋控制。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式中的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)所適用的車輛用電子控制裝置的結(jié)構(gòu)的框圖。

圖2是示出本實(shí)施方式中的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門故障判定處理的流程的流程圖。

圖3是用于對本實(shí)施方式中的電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門故障判定處理的流程進(jìn)行說明的時序圖。

標(biāo)號說明