[發明專利]混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物

有效

• 申請號: 201410559936.8
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104560297B9
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 菖浦紀子;伊藤文高;小松原仁
• 申請（專利權）人: 吉坤日礦日石能源株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本發明提供低溫流動性和剪切穩定性優異、能夠節油耗化的耐摩耗性和疲勞壽命優異的混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物。一種混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物，其含有：包含合成系基礎油且25℃下的牽引系數為0.007以下的潤滑油基礎油，和重均分子量為40000～100000的降凝劑，前述降凝劑的含量以潤滑油組合物總量基準計為0.1～1.0質量％，并且滿足下述式(1)：0.01≤[C_S/(C_B×C_P)]≤0.025??(1)[式中，C_S表示潤滑油組合物中的硫含量，C_B表示潤滑油組合物中的硼含量，C_P表示潤滑油組合物中的磷含量，C_S、C_B和C_P均為以潤滑油組合物總量基準計的含量(質量)。]

技術領域

本發明涉及混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物。

背景技術

近年來，從地球環境保護的觀點出發，強烈要求削減二氧化碳，因此，在汽車領域中，節油耗技術的開發得到了傾注。節油耗化的主流為混合動力車和電動汽車，預計今后會快速地普及。混合動力車和電動汽車的特征在于，具有電動馬達、發電機、變換器、蓄電池等，一部分或全部通過電動馬達進行驅動。

在這樣的混合動力車和電動汽車中對于冷卻電動馬達和發電機，使用ATF(自動變速器油)和CVTF(無極變速器油)。在ATF和CVTF中，通常使用礦物油、聚α-烯烴等合成油作為基礎油。另一方面，混合動力車和電動汽車為具有齒輪減速器的形式，需要兼具低溫流動性和潤滑性二者。今后，在混合動力車和電動汽車中為了改善油耗、電耗等，期待電動馬達、發電機等的低溫流動性優異的潤滑油，進而需要潤滑油的低粘度化。

作為現有的自動變速器用潤滑油組合物，提出有：作為低粘度卻為疲勞壽命長、均衡耐久性等優異，向潤滑油基礎油中配混了各種添加劑的潤滑油組合物(例如，參照專利文獻1。)。

然而，混合動力車或電動汽車的齒輪減速器、特別是電動馬達或者輪內馬達中所使用的潤滑油，尤其是輪內馬達中所使用的潤滑油，與自動變速器和無級變速器相比較是少量，因此存在由于受到嚴酷的剪切而粘度降低，以耐摩耗性為首的潤滑性能變差的情況。

專利文獻1：日本特開2007-284564號公報

發明內容

本發明是鑒于這樣的事實而做出的，目的在于提供低溫流動性和剪切穩定性優異、能夠節油耗化的耐摩耗性和疲勞壽命優異的混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物。

為了解決上述課題，本發明提供了下述[1]和[2]所述的潤滑油組合物、下述[3]所述的組合物的用途、以及下述[4]所述的用于組合物的制造的用途。

[1]一種混合動力車或電動汽車的減速器用潤滑油組合物，其含有：包含合成系基礎油且25℃下的牽引系數為0.007以下的潤滑油基礎油，和重均分子量為40000～100000的降凝劑，降凝劑的含量以潤滑油組合物總量基準計為0.1～1.0質量％，并且滿足下述式(1)：

0.01≤[C_S/(C_B×C_P)]≤0.025 (1)

[式中，C_S表示潤滑油組合物中的硫含量，C_B表示潤滑油組合物中的硼含量，C_P表示潤滑油組合物中的磷含量，C_S、C_B和C_P均為以潤滑油組合物總量基準計的含量(質量)。]。